因为中国和泰国、越南这些东南亚有国土交界的国度之间还没有铁路交通联络，同时这些国度因为根本交通前提亏弱，6地运输才气较为亏弱，到目前为止。中国也只能仰仗越南的简易公路体系停止少量的运输。只是这类运能本钱实在是太高，将一车货色从越南北部运送到越南南部在直线间隔上都需求路过一千多千米，更不消说公路交通体系中那盘曲蜿蜒的弯路增加了多少路途。
多么豪气的一句话。这句话实际上是二十年前掌管后勤运输的人所放下的豪言壮语，当代战役展到这一阶段，后勤的关头性已经比任何一本年代要首要的凸显出来。当代能够依托当场打劫给养停止以战养战，但是现在不可。日本就是最好的例子，没有充足的后勤保障支撑才气，每一枪弹都是从日本本土千里迢迢的运送到中国本土以供日本兵士作战利用，用它们本身的步兵操典来讲任何华侈弹药的环境都是不答应的！
是以受制于水兵所能供应的后勤运力，6军登6澳大利亚作战的军队便不能太多，一带出了水兵的运能保障才气，登6到澳大利亚的军队便会呈现后勤补给上的极大掣肘。
和西方那具有庞大的民营船只分歧，中国目前的船舶业还处于一种方才起步展阶段。固然在段国粹的大力搀扶下，水兵和陆地运输业获得了长足的展，但和西方列强们比拟，还是有着相称大的差异。
中国的初级将领们有一个共同点，就是在耐久的战役中学会了有多大的锅下多少的米。并且需求精打细算和最大限度的操纵妙手中的各种资本以做到相辅相成。为了包管前期战役中的海上后勤安然，水兵要求6军节制住马六甲海峡两岸的海岛、半岛，同时节制住了这些地盘后也能最大限度的供应给空军一个桥头堡基地，空军和水兵相互共同以便能最大限度的包管海运的安然。起码到目前为止，从北部湾本地一带路过越南本地直至新加坡，这条运输航路是安然的。为了这个安然二字，有多少水兵官兵在南海一带巡查，而更有多少水兵潜艇官兵在南海东面菲律宾的几个首要海峡水面下做着海上安然的保护者。
只是翻开舆图后你就会现，以东经一百二十度为切割线。印度尼西亚诸岛屿向西的这一的区根基上都已被中国所掌控，但走向东”这里除了有零散的日军以外。另有虎视眈眈正在励兵秣马的筹办打击。在这一带那庞大的海面下。在此活动的中国潜艇已经多次遭碰到非日本的不明潜艇和水面舰只。这些舰只的国度除了美国人和跟在它身后的澳大利亚小弟以外，还能有谁呢。
天下大战战役的过程展到现在，在方才磨练完中国的6地后勤保障才气以后，水兵或者说是陆地非本土后勤保障才气便成为了磨练中国后勤部分的最大试题。美英法等国能够仰仗着本身的海上气力等闲的变更、征用多量非水兵的民用船只停止补给、运输功课，而中国呢？
这个前提也是段国粹和水兵、6军以及空军高层将领们所分歧承认的，中国的水兵船只未几，民营企业所能供应的船只也未几，是以任何一艘船只都显得弥足的贵重，特别是那些属于大型船运企业中的各种货轮，这些有着上千吨运载量的船只的制作固然对于中国已经不再是甚么难事，可建培养要费钱，一样需求时候，而战役的过程有的时候恰好是不能等候的。
两边都很清楚。谁能拿下这里就具有了剑指对方的上风，美国人拿下逗里才气进一步占据东南亚更多的地盘，而中国拿下这里，陆地船舶才气更安然的路子此地缩减达到澳大利亚的远洋间隔。水兵的气力有限，不能包管太多的航运航路安然，而能依托空军供应更多的航运保障援助的办法都需求正视？环绕着这一个作战思惟，两边在此海疆一带投入的水兵、空兵力量是每日增加，战役的火药味也在每日的增加着，