两边都很清楚。谁能拿下这里就具有了剑指对方的上风，美国人拿下逗里才气进一步占据东南亚更多的地盘，而中国拿下这里，陆地船舶才气更安然的路子此地缩减达到澳大利亚的远洋间隔。水兵的气力有限，不能包管太多的航运航路安然，而能依托空军供应更多的航运保障援助的办法都需求正视？环绕着这一个作战思惟，两边在此海疆一带投入的水兵、空兵力量是每日增加，战役的火药味也在每日的增加着，
天下大战战役的过程展到现在，在方才磨练完中国的6地后勤保障才气以后，水兵或者说是陆地非本土后勤保障才气便成为了磨练中国后勤部分的最大试题。美英法等国能够仰仗着本身的海上气力等闲的变更、征用多量非水兵的民用船只停止补给、运输功课，而中国呢？
这个前提也是段国粹和水兵、6军以及空军高层将领们所分歧承认的，中国的水兵船只未几，民营企业所能供应的船只也未几，是以任何一艘船只都显得弥足的贵重，特别是那些属于大型船运企业中的各种货轮，这些有着上千吨运载量的船只的制作固然对于中国已经不再是甚么难事，可建培养要费钱，一样需求时候，而战役的过程有的时候恰好是不能等候的。
中国的初级将领们有一个共同点，就是在耐久的战役中学会了有多大的锅下多少的米。并且需求精打细算和最大限度的操纵妙手中的各种资本以做到相辅相成。为了包管前期战役中的海上后勤安然，水兵要求6军节制住马六甲海峡两岸的海岛、半岛，同时节制住了这些地盘后也能最大限度的供应给空军一个桥头堡基地，空军和水兵相互共同以便能最大限度的包管海运的安然。起码到目前为止，从北部湾本地一带路过越南本地直至新加坡，这条运输航路是安然的。为了这个安然二字，有多少水兵官兵在南海一带巡查，而更有多少水兵潜艇官兵在南海东面菲律宾的几个首要海峡水面下做着海上安然的保护者。
一“从马六甲到澳大利亚。这一段间隔有一千八百海里，甩帖瓦三千千米，我们水兵要死保住这一段间隔的海运安然，这是总批示对我们的要求！”
因为中国和泰国、越南这些东南亚有国土交界的国度之间还没有铁路交通联络，同时这些国度因为根本交通前提亏弱，6地运输才气较为亏弱，到目前为止。中国也只能仰仗越南的简易公路体系停止少量的运输。只是这类运能本钱实在是太高，将一车货色从越南北部运送到越南南部在直线间隔上都需求路过一千多千米，更不消说公路交通体系中那盘曲蜿蜒的弯路增加了多少路途。
水兵作战批示部中。水兵司令吕万洋斩钉截铁的向着与会的统统水兵将领们下达了将来战役的死号令。因为他晓得，完不成这个死号令，死的不但是水兵，另有6军那几十万在澳大利亚的将士们。
是以对于段国粹来讲,此后要和西方列强们的战役就必必要考虑到海上的交通安然题目和运能大小的题目。海上的交通安然水兵司令吕万洋仅仅只能包管中国海岸线以及南海、东南亚一带的安然，这还是基于接远洋岸线有着岸基保护的前提下所能包管的。至于段国粹所要求的登录澳大利亚吕万洋只能说能仰仗手中未几的力量包管部分航路的安然要求，这也是段国粹所要求的最低前提。
是以要说段国粹敢在亚洲大6本土上和任何一个国度叫板是基于能具有本身所能掌控的空中后勤运输才气。但是海上，，就是想动大众用马车小推车来停止后勤运输也只能站在海边望洋兴叹。