是以要说段国粹敢在亚洲大6本土上和任何一个国度叫板是基于能具有本身所能掌控的空中后勤运输才气。但是海上，，就是想动大众用马车小推车来停止后勤运输也只能站在海边望洋兴叹。
两边都很清楚。谁能拿下这里就具有了剑指对方的上风，美国人拿下逗里才气进一步占据东南亚更多的地盘，而中国拿下这里，陆地船舶才气更安然的路子此地缩减达到澳大利亚的远洋间隔。水兵的气力有限，不能包管太多的航运航路安然，而能依托空军供应更多的航运保障援助的办法都需求正视？环绕着这一个作战思惟，两边在此海疆一带投入的水兵、空兵力量是每日增加，战役的火药味也在每日的增加着，
是以受制于水兵所能供应的后勤运力，6军登6澳大利亚作战的军队便不能太多，一带出了水兵的运能保障才气，登6到澳大利亚的军队便会呈现后勤补给上的极大掣肘。
现在两国之间还没有正式的宣战，是以两边还没有最后的大打脱手，但是一旦开启战事。这里将会成为两边比武的第一疆场。两边会在此停止制海权、制空权的绞杀！
天下大战战役的过程展到现在，在方才磨练完中国的6地后勤保障才气以后，水兵或者说是陆地非本土后勤保障才气便成为了磨练中国后勤部分的最大试题。美英法等国能够仰仗着本身的海上气力等闲的变更、征用多量非水兵的民用船只停止补给、运输功课，而中国呢？
“火线的打击有多牛逼并不是真正的牛逼，而是看我们后勤职员有多牛逼”
因为中国和泰国、越南这些东南亚有国土交界的国度之间还没有铁路交通联络，同时这些国度因为根本交通前提亏弱，6地运输才气较为亏弱，到目前为止。中国也只能仰仗越南的简易公路体系停止少量的运输。只是这类运能本钱实在是太高，将一车货色从越南北部运送到越南南部在直线间隔上都需求路过一千多千米，更不消说公路交通体系中那盘曲蜿蜒的弯路增加了多少路途。
一“从马六甲到澳大利亚。这一段间隔有一千八百海里，甩帖瓦三千千米，我们水兵要死保住这一段间隔的海运安然，这是总批示对我们的要求！”
水兵作战批示部中。水兵司令吕万洋斩钉截铁的向着与会的统统水兵将领们下达了将来战役的死号令。因为他晓得，完不成这个死号令，死的不但是水兵，另有6军那几十万在澳大利亚的将士们。
这个前提也是段国粹和水兵、6军以及空军高层将领们所分歧承认的，中国的水兵船只未几，民营企业所能供应的船只也未几，是以任何一艘船只都显得弥足的贵重，特别是那些属于大型船运企业中的各种货轮，这些有着上千吨运载量的船只的制作固然对于中国已经不再是甚么难事，可建培养要费钱，一样需求时候，而战役的过程有的时候恰好是不能等候的。
和西方老牌帝国有着庞大差异的不但仅是水兵的兵舰，另有那庞大而浩繁的民营船舶航运业的展。西方列强的民营船舶公司在颠末耐久的运营和沉淀下。那可骇的船舶数量也是能支撑列强们对外战役的一个首要支柱，没有了这些庞大的船舶运能，信赖这些国度涓滴不敢轻言战事。
只是翻开舆图后你就会现，以东经一百二十度为切割线。印度尼西亚诸岛屿向西的这一的区根基上都已被中国所掌控，但走向东”这里除了有零散的日军以外。另有虎视眈眈正在励兵秣马的筹办打击。在这一带那庞大的海面下。在此活动的中国潜艇已经多次遭碰到非日本的不明潜艇和水面舰只。这些舰只的国度除了美国人和跟在它身后的澳大利亚小弟以外，还能有谁呢。