不熟谙运输行业、数学程度又有限，让穆尼尔·沙利什没体例计算出这辆三轮摩托车的全寿命周期内的月均利用本钱，但他已经模糊认识到三轮摩托车的月均利用本钱应当是一个很低的数字。
贾西姆·弗拉杰倒是对穆尼尔·沙利什的反应涓滴不感到奇特，因为当时本身的反应也没比穆尼尔·沙利什好到哪儿去，他点点头，一脸的淡然：“你没听错，就是2000美圆。”
而我们呢，因为代价低，哪怕运一些便宜的、运费低一些的货色也没干系，完工率更高，别的我们另有一个很大的上风，那就是城里商店、饭店以及小商店的买卖，他们每次需求运输的货色的量未几，能够只要几百公斤，最多不超越一顿，但几近每天都有运输需求，如许的活儿重卡无能吗？但我们就无能。”
叙l亚固然是一个国有经济占安排职位的国度，但也并不料味着完整没有私家经济的存在，对于华腾产业个人这类“根基人为+绩效+奖金”的薪金构成体例，叙l亚人不但能够接管，并且早就风俗了。
说到这，贾西姆·弗拉杰这才说道：“当然，这么一来，我们的事情时候能够比那些重卡司机更长一些，但支出也高啊，你说是不是？”
穆尼尔·沙利什想了想，谨慎的问道：“我每个月当真能够拿到1200美圆的薪水？”
穆尼尔·沙利什也有些猎奇，下认识的问道：“说甚么？”
这还只是购车的代价，实际上没有人能够一次性拿出这么钱来买车，以是凡是环境下买这类重型卡车的人或者企业都需求银行存款，以存款比例70%、存款刻日5年来算，这辆重型卡车的实际代价就差未几需求35万美圆。
一辆欧洲重卡，从采办到报废，均派到每个月的本钱就要4000美圆，这个购车代价只要2000美圆三轮摩托车的月均本钱又是多少呢？
贾西姆·弗拉杰接着说道：“当时我恍然大悟，但我顿时还是认识到不对劲：人家一辆车、一个司机就无能完的活儿，我这17辆车就是17个司机，这17个司机的职员开支总比你一个司机的职员开支多吧？算起来，我们的团体运营本钱仿佛还是比重型卡车更高？”
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“多少？！”
奖金则是由每个月的绩效、平常利用本钱以及保护本钱等多个方面构成，比如跑一样一条运输线路，你的油耗比你同事高很多、每个月的修车用度也比同事高，那么你同事的奖金是不是应当比你多点？”
贾西姆·弗拉杰也不含混，说道：“我们的薪水由根基人为、绩效人为以及奖金三部分构成，根基人为是100美圆，只要你是公司的员工，每个月就有100美圆薪水；
看着穆尼尔·沙利什脸上的神采，贾西姆·弗拉杰心中顿时了然，说道：“你是不是感觉重卡固然之需求一名司机，但月均利用本钱高，而我们这个车固然便宜，但需求的司机数量多，以是大师的本钱是打了个平局？”
听贾西姆·弗拉杰说到这儿，穆尼尔·沙利什已经心折口服，连连点头道：“是是，您说的太对了……先生，费事您给我报名吧，就公司垫付驾照学习用度的阿谁。”
穆尼尔·沙利什愣了一下，问道：“呃……莫非不是如许吗？”
35万还不能上路，还需求交纳购买税、采办保险以及保养，这类重型卡车的各种税费、保养的代价都很高，再加上折旧用度……我的boss给我算过，一辆重型卡车从采办到报废，均派到每个月的本钱约莫是4000美圆，而沙利什先生，你晓得我们这个车的采办代价是多少吗？”