此人是个妖孽，并且向来有把“小事儿”折腾大的天赋。从他一贯的伎俩来看，铁路通信的这个计划，清楚又是一个大坑。
当然，这是他重生之前了。那应当是和一个家用车体系的工程师用饭，当时他在处理车载电子体系的设想，和汽车工程师的交换是少不了的。如果他没有记错的话，当时他仿佛听到过一个说法。
他固然未需求在这个来往过程中，仰仗这类主动职位获得甚么好处，但职位的晋升毕竟是切实在实的。
更新换代这套体系，本钱真是想想就让人感觉肉疼。就仿佛全天下都晓得计算机键盘键位不公道，或者火车轨距用两匹马屁股宽度已经极度不公道，可建成的体系却始终有力窜改一样。
胡文海这个发起，实在是打到了铁道部的七寸。
“胡文海”这个名字越有代价，新科这个“根基盘”就能获得更多生长和活动的空间，支撑新科成为更大型的构造，把握更多红利的渠道和社会职位。
胡文海摊手，无辜的笑了一下：“我说的投资银行相对简朴，就是定向接收机构投资，然后向一些需求融资的大型项目供应资金。如果能够的话，我想第一个投资方向，便能够考虑铁道部的通信体系改革工程。”
没有切确的授时，就没有信息社会的根本。
电汽车头如果能搞的定，说不定能早十年中国就上高铁了呢？这个设法有点远，可吸引力却一点也不小。
如果说胡文海这个名字是一个品牌，那么颠末两年多时候的营销，起码它已经揭示出一些分歧于浅显人的特别本质，成为推行传播中的所谓“卖点”。
付志恒微微皱眉，低头思考了一会儿。
“胡总的意义是说，像高盛和摩根士丹利那种？”
他的脑海里关于胡文海的质料再次一一闪现，说实话当他第一次读到这份质料的时候用份仿佛不太精确，用更精确的说话来讲，应当是八个文件柜，整整一个质料室，全都是关于他的质料。
铁道部如果借着更新体系的东风杀入到通信市场，想必真是天不生铁通，万古如长夜啊！泛博早就被邮电部折磨的没脾气的通信誉户，说倒履相迎差点意义，驰驱相告那真是没有题目的。
胡文海兴趣勃勃。很有点指导江山的味道。不过他扔出来的这个计划，换成任何一个二十年后的人，看着都会非常眼熟。底子就是提早催生了铁路通信公司，想要去抢邮电部电信公司的饭碗。
胡文海如果将来想把他重生前搞的电动汽车奇迹捡起来，非得尽早就布局不成。
胡文海也不去催促他，有些入迷的望向窗外。八十年代适口可乐方才进入中国，他这还是第一次在海内喝到，一时候还真是有些感慨和记念。但是沿途的村落气象，却撤销了他这一点点的好表情。
十一月的暮秋，农田都已经收割结束。沿途的地盘和山上一片光秃秃的，整片收割过后削尖的玉米根茎，等闲让人遐想到插满尖刀的圈套。实际也差未几，这个年代的农夫支出相称匮乏，产业剪刀差和三提五统一定就比这些“圈套”好上多少。
只不过坑的内里，倒是真的放了阿里巴巴的宝藏。可风险也是较着的，最后坑里埋着的，不必然是铁道部还是邮电部了。
胡文海的脑海里俄然闪过一道设法，好久“之前”他曾经听过一个酒桌上的段子。
提及来八十年代中国刚开端普桑国产化工程，之前除了212以外，哪另有甚么拿得脱手的车型。可农机体系托了打算经济的福，建国三十多年来却在源源不竭的停止出产和开辟新型号，技术也始终在进步。