铁道部本身多少另有点心气抱负，内部更是始终有鼎新的呼声，有着自我更新的动力。但是八十年代的邮电部，说实话真有点推一把动一下的意义，不说躺着吃成本，可真是没有甚么主动窜改的动力。
当然，这是他重生之前了。那应当是和一个家用车体系的工程师用饭，当时他在处理车载电子体系的设想，和汽车工程师的交换是少不了的。如果他没有记错的话，当时他仿佛听到过一个说法。
可造车反而是比造船更加困难的一件事情，将来中国船舶制造业在国际上有一席之地，可乘用车范畴倒是完整沦为大班了。
想到这两家银行在美国的赫赫威名。付志恒就忍不住吞了口唾沫。
他的脑海里关于胡文海的质料再次一一闪现，说实话当他第一次读到这份质料的时候用份仿佛不太精确，用更精确的说话来讲，应当是八个文件柜，整整一个质料室，全都是关于他的质料。
不消说，胡文海对这块的体味能够说是熟门熟路，底子就是本身的专业范围。
“嗨，我小我说实话是真赏识你的这个计划啊！”付志恒在身上翻了翻，找出一支笔和记事本来，撕了张纸写下一串数字和笔墨，推到了胡文海的面前：“这是我的联络体例，胡总如果有需求我帮手的，尽管打这个电话。”
三言两语之间，就与付志恒聊的炽热。胡文海在技术上的成就，更是让付志恒大开眼界并且百思不解。一个连二十岁都还差一个月的青年，如何会对电子技术这么体味的？
付志恒堂堂铁道部总工，当然不是没见过世面的土鳖。可也恰是是以，他更对“投资银行”这四个字体味深切。
走农机、乘用车到电动汽车的线路，不晓得是否可行。毕竟那只是一个酒桌上听来的段子，谁晓得是不是真的呢？看来，还得想体例摸摸农机体系的底。
“胡总的意义是说，像高盛和摩根士丹利那种？”
没过量久，胡文海就收回了本身的目光。在产业才气没有增加到反哺农业的程度之前，乡村的日子都不会过分好过。
十一月的暮秋，农田都已经收割结束。沿途的地盘和山上一片光秃秃的，整片收割过后削尖的玉米根茎，等闲让人遐想到插满尖刀的圈套。实际也差未几，这个年代的农夫支出相称匮乏，产业剪刀差和三提五统一定就比这些“圈套”好上多少。
简朴的说就是用进废退，农机体系很多技术和乘用车都有想通的处所。几十年景长下来，中国乘用车的市场，但是比农秘密小的多了，直接的形成了农机体系在车辆制造上的经历和技术比乘用车体系的还要丰富。
胡文海当时也就是当作笑话听过乐一乐也就畴昔了，并没有在乎。不过现在想起来，搞农机仿佛还真是一个不错的线路。
而在付志恒看来更加不测欣喜的，则是胡文海抛出来的通信骨干收集的扶植计划。始终困扰铁道部的信息传输题目，底子启事并不是技术没法实现，而是本钱题目。中国实在太大了，而铁路体系更是遍及天下，任何新的体系要放开都面对着昂扬的本钱题目。哪怕是一点点非常小的窜改，在这个体系下都是海量的需求。
“可如果铁路的通信资本极豪充裕。乃至能够向社会供应一部分通信资本呢？这么说吧，邮电部的话语权但是一点也不比铁道部差吧？铁路通信现在也有一些电话是供应给社会上浅显人利用的，如果我们扩大这部分办事呢？有了充足的红利远景，本钱投入还会没有动力么？”