在前两代车型所获得的光辉成绩面前，宝马也面对着一个艰巨的磨练。80年代末期，汽车设想进入了一个极新的期间。面对其他品牌不竭创新，宝马的设想已略显疲态，但在创新与稳固品牌形象面前，宝马挑选了后者。1988年，第三代宝马5系（E34）正式与公家见面，究竟证明，宝马的挑选是精确的。
细心察看不难发明，第二代宝马5系比拟上一代车型在表面设想上更加饱满，或许是车头那“四眼”大灯过分典范，乃至于设想师不忍放弃这一辨识度极高的家属特性设想。为了辨别于上一代车型，第二代宝马5系的大灯被设想为一大一小的款式，镀铬双肾型进气格栅被较着加宽，使其不再显得那么机器，车头保险杠下端也“饱满”了很多。风趣的是，宝马为第二代5系车头那标记性四只圆眼睛装备了四把“小刷子”，这就是它雨刷式的大灯洗濯装配。
就是这一丝丝期间的气味，以及宝马5系第一代和第二代表面几近没有差别的环境，让叶开决定直接采取第三代5系的形状。
宝马2200车型表面有着极其浓烈的意大利轿车气势，除了车头模糊可见的“双肾”进气格栅，你很难把它与印象中的宝马联络在一起。
而第一代宝马5系采取前麦弗逊、后半拖拽臂式独立悬架布局。开初车辆装备了手动起落车窗、调频收音机和空调体系等。1976年，宝马对第一代5系轿车做出了些许改进，整车隔音结果得以加强，并增加了电动外后视镜、电动车窗、转向助力和前轮盘式刹车体系。为了精确计算解缆闹变乱时车辆的变形区从而包管车浑家员的安然，宝马工程师初次在车辆设想、研发阶段大范围利用计算机技术。
起首映入视线的是一辆被刀斜切过车头的汽车，车头上的进气格栅由两个高低没有菱角的三菱形构成，摆充满是透明塑料灯罩。这辆车就是1970年，为了与奔驰W114系列对抗，宝马拜托意大利博通设想公司为其设想一款新车，该车的形状由马塞罗卖力设想，宝马2200车型就此出世。
忙完了B3和B1车系的表面设想，兴趣勃勃地叶开顾不上歇息，点上一支烟，边吸边翻阅宝马5系的质料。
第一代宝马5系的内饰设想极富层次感，中控台中心的空调和收音机地区团体向前凸起，一个时钟被奇妙的安排在两个空调旋钮中心，尺寸较大且握感偏细的四辐方向盘外型中规中矩。作为一款豪华轿车，第一代宝马5系的配置在现在看来并不算有多丰富，但这些独一的配置恰美意味着阿谁年代对于豪华轿车的定位，哪怕仅仅是一个时钟。
与较为“偷懒”的表面设想比拟，第二代宝马5系的内饰设想则有了较着的窜改。四辐方向盘虽外型还是，但手感上却有了很大的晋升，部分车型则配有更加活动的三辐方向盘。仪表盘款式清楚易读并已初见宝马典范的传统气势，中控台团体布局清楚且层次感还是，中间的声响、空调节制面板及中心出风口向驾驶员一侧倾斜，电动车窗按键则漫衍于换挡杆四周。
时隔2年，以宝马2200车位原型车的第一代宝马5系（E12），在法兰克福车展中正式表态，其采取了全新的“5-Series”定名体例（宝马NewClass车系观点以后的第五个车系），车尾标识中的“5”代表其车系，后两位数字则代表发动机排量。它的出世也开启了宝马一个极新的典范设想期间。
宝马的首要特性――双肾型进气格栅好似一个“猪鼻子”被置于车头的四圆灯中心，对于阿谁年代的轿车来讲，保险杠的设想还较为淡薄，第一代5系一样如此，其挡风玻璃被镀铬装潢所包裹，以营建出豪华轿车应有的氛围。与这个年代大多数欧洲汽车品牌一样，宝马5系独一驾驶员一侧反光镜。