印度这个抱负基地被日军占据后，美军潜艇要想破交只能从南非或澳大利亚基地反击，前者单趟反击间隔将近8000千米，后者将近7000千米，哪怕不考虑半途矫捷、躲避，续航力起码要在1.2万海里以上的潜艇才有比较充盈的作战机遇，不然就是有去无回的他杀进犯。恰好美国大多数潜艇并不具有如许远的反击才气，最合适要求的小沙鱼级潜艇也不过就是1.1万海里（水面10节经济航速下）的续航才气，这就使潜艇作战几近不能实现。
一是制作了大量便宜的丁型摈除舰（护航摈除舰）来庇护商船队，这些航速不过25、6节，用浅显钢出产的摈除舰固然通例作战才气很差，但反潜才气不弱；
而实际上日军、德军与美军的补给体系美满是不一样的。美军驻扎在累西腓的李奇微个人对补给要求更高，再加主力舰队不景气，使得美军补给船队必须在摈除舰或保护舰的庇护下以少量、多趟情势隔三差五往累西腓运输，乃至于特纳专门研讨并制定了“白日开船、夜间停船”的补给套路，而日德特别是德国采取大编队一次性补给，运输船队一次运送3个月以上的军事物质到南美，至于其他糊口类物质，全数由拉普拉塔个人国度和巴西当场弥补。
但这条航路要堵截非常困难。1943年因急于生长水面舰艇，金大将当时做出了停息潜艇扶植的决定，这个定见不管水兵造船委员会还是尼米茨本人都附和，因为当初美国已有300多条潜艇，破交效果一向很糟糕，集合重视力生长水面舰队更加要紧。
前次尼米茨绕行的南印度洋海疆，轴心因为鞭长莫及而节制力不强，但对中、北印度洋范畴的节制范围却非常强。
美国真正最想堵截的是轴心印度洋航路，那边不但有德国、日本的原油补给线，另有德、白天的设备和物质买卖线，能够说只如果日德船舶，几近每一条船意义都不小。
意大利、法国等都相中了这款发动机，纷繁拿去仿造，两都城比日本技术强，仿出来的盗窟货不但比原版质量好，代价还低，日本人本身看了也只能点头。
到目前为止，因为战役导致的变故，本来因便宜航运打击而变得稀稀拉拉的两洋铁路重新变得很繁华，到处都是来回奔驰的运输列车。反应在股票市场上也是如此，铁路股牛气冲天，航运股一蹶不振。
“长官发来电报，援助舰队已行驶到间隔半途岛另有一半路程的位置，并通报了新的战役决计。”草鹿龙之介将堀悌吉的电报交给冢原二四三，“角田也联络上了，他在墨西哥巴亚尔塔港以西2200多千米的位置，舰队重油储备未几，大抵还能对峙30天，敌军不管舰队还是运输船队又一向不肯出来，问能不能去打一下旧金山或洛杉矶？”
合适基地的门路不通，美国就考虑半途弥补，但这类机遇也很迷茫。美国潜艇没像德国那样生长出XIV级奶牛潜艇，凡是操纵第三国商船停止埋没补给。但这条路很快也被堵死，因为全部印度洋沿线都是轴心或轴心节制的附庸国，一条不经报备、莫名其妙的第三国货轮呈现显得忒奇特了些。对现在霸气冲天的日德来讲，随便击沉第三国船只底子不算甚么。别说第三国船只不放在眼里，对不经报备、不听号召的船只，哪怕挂轴心盟国旗号乃至挂日、德旗号也还是击沉。不平你咬我啊！