丘吉尔有点震惊了，因为五百台喷气式发动机确切是个很大的订单了，这个量充足罗罗公司好几年的产量了。如果让罗罗公司晓得他回绝了这个发起，那帮货不定得鼓噪多少议员跟他磨牙。
也就是说，这笔买卖苏联也不亏，既能够拿到比较先进的喷气式发动机技术，还能加强本国的空运才气，何乐而不为呢？并且算上英国人入局以后将来翻开了大门的英国以及西欧市场，这笔买卖至心是很合算的。
而这对于美国来讲就毫不是甚么好动静了，实话实说艾森豪威尔相称的恼火。他以为英国人叛变了本身。明显说好告终合起来扼杀苏联，如何你丫一眨眼就跟北极熊把酒言欢还建立了甚么空中客车公司来跟俺们美国航空企业抢买卖，这是赤果果的捅刀子好不好！
这还不是全数，另有在大天朝闻名遐迩的“三叉戟”，这个货实在也是英国产品。当然有一说一的是这个“三叉戟”实在并不算胜利，与比其晚一年试飞的波音-727形状类似，体积和载客量略小一点，都是三发中短程客机。但是波音-727产量达到1832架，而“三叉戟”仅出产了117架，是波音-727的l/15。
比如1947年首飞的AS-57客机，这就是一款很优良的活塞发动机客机。可惜的是生不逢时，跟着喷气式期间的到临，这货很快就后进了。
丘吉尔在心中算了一笔账，英国当局认购5%的股分实在也没多少钱，将这笔发动机的订单以及后续能够存在的发动机订单算出来，这笔钱很快就赚返来了。既然如此，为甚么不插手？又有钱赚，还能打入仇敌内部，一举两得啊！
从1945年开端，英国的兵工企业停止了连续串的并购以及归并，以减少开支和加强合作力。只不过结果并不是特别抱负，除了赋闲的财产工人越来越多以外，发卖额是一年比一年低。
当然，这也是后话了。举这三个例子也就是申明英国航空产业的强大罢了。实在英国航空产业最大强的地点还是罗尔斯罗伊斯公司。劳斯莱斯的梗就未几说了，罗罗最强大的还是发动机范畴，不管是二战还是暗斗或者后代美帝一家独大的年代，罗罗公司的航空发动机始终是天下第一个人的，也就是英国人一年比一年穷，不然以罗罗公司的秘闻和技术气力还能更强大一些。
正因为接收了这一经验，法国、德国另有英国这些欧洲国度才在20世纪60年代末开端结合起来，不但是满足欧洲市场的需求，并且以打入美国市场为首要目标，终究获得明天空中客车公司的庞大胜利，以其空中客车系列客机博得了和波音公司的飞机并驾齐驱的职位。
李晓峰天然能看出丘吉尔内心中的设法，如果是以往，他必定巴不得英国人不参合才好，但是明天不可，他还瞄着英国市场呢，以是必定得将英国人拉出去。
实际上也是如此，1959年，法国航空公司更新换代客机和货机时，空客就拿到了大票据，固然法国人仍然采购五十架波音的飞机，但更多的一百架的大订单却给了空客。
仿佛英国人说得也像那么回事，看上去英国人是忍辱负重的地下事情者。艾森豪威尔固然半信半疑，但也不好持续给丘吉尔施加压力，毕竟逼太急了，英国人也学习法国的表率投敌了如何办？
其次，遵循空客公司的入股和谈，该公司的产品必定是需求打响一个头炮的，少不得苏联就得给订单，不说多了，采购个一两百架就是必定的。以中长途喷气式贸易运输机和客机而言，一架起码需求两台发动机，再加上备用的两，这根基上就将罗罗的发动机耗损洁净了。