英国建于二战期间的各地影子工厂，此中首要以航空制造业为主。
实在不然，布里斯托尔航发公司就是英国技术最好的星型风冷发动机制造商，在罗罗灰背隼研发胜利之前，要说全部英国乃至欧洲最优良的航空发动机，实际就是布里斯托尔航发公司的“木星”风冷发动机。
全部奥林帕斯家属中，有效于火神轰炸机的301Bom.21；有装配于协和超音速客机利用的593 Mk610。
很简朴，这不另有布里斯托尔航发公司嘛，布里斯托尔在1947年就开端双转子涡喷发动机设想，弄出了奥林帕斯系列大推力发动机，该发动机前后生长出二十多个型号，并且有八个型号投入批量出产。
但细心研讨就会发明题目，人们鲜有发明在RB-211之前，罗罗有甚么推力超越10吨的发动机。
如此，布里斯托尔.西德利公司终究有了同德比巨人同台竞技的机遇。
但公司技术再牛逼，也架不住英国航空的产业日薄西山，也救不了那缓慢式微之势，布里斯托尔航发公司在1959年，因为出产订单不敷而堕入窘境，只能同阿姆斯特朗.西德利公司归并，成为新的布里斯托尔.西德利。
罗罗公司灰背隼（梅林）是当时英国主力航空发动机，利用范围庞大，出产数量更是没法统计，而这些不好统计的发动机出产数量，实际多数是影子工厂佳构。
二战中的布里斯托尔被限定了新的航空发动机研发，只能放心做一家代工厂，这和罗罗公司另有机遇在当局支撑下开辟新发动机的报酬是完整不一样。
这就是战役的影响，谁也没体例，幸亏战役中的布里斯托尔航发公司着力很多，战后则在明里暗里获得了英国当局很多好处，这才气进一步生长强大。
也就是这个期间，新建立的布里斯托尔.西德利公司开端风景起来，在军用战役矫捷力体系方面，大名鼎鼎的鹞式战役机所用飞马系列也是该公司所研发。
如果英国当局不受战役影响，不强行要求布里斯托尔航发公司停下星型风冷发动机线路，或许在风冷发动机范畴就不会是普惠的黄蜂系列专美。
战役中的两家公司有这如此截然相反之报酬，战后两公司科研技术才气差异会有多大，这个不消想也晓得。
想想2000年以后的过后诸葛亮，那是各种喷共和国当年三线扶植，却不知这些都是遵循前人胜利经历而得来，真要喷共和国的三线扶植，那为啥不先去把英国的影子工厂项目喷一波？
就如许，布里斯托尔航发公司才算在战后喷气式发动机大潮中有机遇入场，并且借此敏捷完美困难重重的奥林帕斯双转子发动机。
回过甚再说罗罗公司，战后的喷气式发动机领，罗罗域出世了如：尼恩、埃汶、泰、斯贝这些十吨以下的航空发动机型号，并且皆是申明赫赫。
“木星”发动机优良到甚么境地呢？
罗罗既然没有能超越10吨推力的航空发动机，那大名鼎鼎的协和超音速客机，它又利用甚么发动机？英国佬脑筋发热弄出来的3V轰炸机，这又采取甚么动力，以上都该如何解释。
而就是如许一家公司，却在二战发作之时，因为当时的英国更需求战役机，需求出产机能更优良、更合适截击作战的水冷发动机灰背隼，终究这布里斯托尔航发也不得不大量转产灰背隼，并且还是以影子工厂的名义停止出产。
593 MK610是奥林帕斯同法国斯奈克玛合作研发，一款有着高达18.7吨狂暴推力的大师伙，厥后协和飞机退役统计表白，593发动机的效力是统统涡喷发动机内里最高。