波季支支吾吾地说不出话来，他这两天都泡在航空基地里练飞机，确切没和孔蒂尼联络，一想到其别人都在忙只要他一小我在中间闲着，感受很不美意义，脸都开端涨红了。
他欣喜若狂，在电话里大呼起来：“给我留个位置！等我，我也要去。”
一想到这里，他就停止不住打动，也不管本身底子就没有飞到米兰的飞翔经历，赶紧跑回报社打电话给基地，但愿他们多派一架飞机和本身去米兰――用度好筹议，他全包了。成果获得的动静让他喜出望外：明天有一批飞机肯定好要飞去米兰帮忙结合摩托鼓吹造势，早上都在停止最后筹办，机群10点钟筹办走。
“可机舱和职员都安排好了，临时调剂恐怕不当……”
“对了，比来在搞订报纸送收音机活动，你……”
“这件事包在我身上，必然办得昌大风景！”
分开报社后，波季感觉本身要多上点心，不能总贪玩了，比来孔蒂尼神出鬼没，不竭有欣喜放出来，先是捣鼓了意大利国度播送电台，此次结合摩托开业竟然能聘请到辅弼和各部大臣亲身跑去米兰剪彩，申明对方筹办的奇迹、图谋的格式比本身想得还要大，再加上身边不竭有人向孔蒂尼挨近，他模糊约约感到了危急――固然本身算是最早投奔孔蒂尼的，也在前期帮着干了很多事，建立了友情和情分，但如果不能持续紧跟脚步，这些情分终究是会淡化的。他波季固然嘻嘻哈哈平时没个端庄，但却晓得轻重。
“那就给我多排一架飞机，我本身跟着飞！”
与简短的告白词相反，操纵彩色印刷的摩托车照片才显得夺人眼球，从R32设想改进而来的X1系列利用了纵置曲轴加两个对向安排的活塞的拳击手布局，这类将汽缸安排在两边能完整迎着气流散热，并使车架摆布两边达到充分均衡，动力传输也不消链条或皮带而采取直截了当的轴传动（此时轴传动比链条传动更有效力），因为汽缸完整透露在气流中，比当时大多数通用V型汽缸布局的发动机散热更好。
“奇特，我觉得你早就去米兰凑热烈了，没想到竟然还在罗马，这可不像你的脾气。”维拉蒂讽刺道，“找他有急事？”
想到这里，波季盘算主张必须跟紧孔蒂尼，今天下午米兰的剪彩和公布典礼是必必要去的，哪怕在现场帮着搬搬凳子、打打动手都好――要紧的是态度而不是详细干了些甚么。
这些都是R32的创新行动，孔蒂尼拿到后又让意大利工程师停止了改进：一方面强化前叉和避震设想――相对而言意大利山地更多，对摩托车通行才气的要求高于德国；另一方面停止美化措置，大灯、把手、后座都停止了意大利化改进，团体外型看上去更圆润、更文雅，而不是近似德国的线条感――意大利和德国在审美标准上还是有辨别的。
不过他顿时又建议愁来：米兰离罗马有500多千米，现在已是上午9点，坐火车、坐汽车赶去已完整来不及了。就在他急得团团转时，俄然间豁然开畅，我为甚么不开着飞机去？
“他去米兰构造开业典礼了，都走了好几天。”维拉蒂奇特地反问道，“你莫非不晓得？为此次开业和首发典礼，加莱和编辑部首要成员都去了米兰，本日辅弼大人会和各部大臣都会亲身列席。”
上午10点，波季驾驶着飞机，跟从大机群浩浩大荡地往米兰方向飞去……
维拉蒂晓得波季推行报纸订阅的“体例”，把电话往各分局局长那一打，直截了本地开口：“我是波季啊，我现在担负着《青年报》副社长，您看帮我处理15-20份报纸征订可好？”