说白了，北方的铁路公司，南边的运河公司，都是因为没有合作敌手，而过于强大了。
这时候，一家处所铁路的实际，垂垂引发了周琅的重视。
对这些环境，周琅很体贴，很多事情本来的设想都是好的，可总会在运作过程中，呈现你意想不到的窜改。
实在铁路公司在这一点上，跟运河公司是一起货品，都在操纵他们的把持上风投机，形成北方物流本钱激增，有的处所的物流本钱比货色本身的代价高数倍。
并且这百万人中，有几十万有构造的漕帮成员，这些人是敢动刀子的。
但在这类本钱麋集财产中，过分的合作，又会大大影响融资才气，没法起到集合力量办大事的结果。
这才是题目的关头，并没有一个明白的是非，两边都感觉本身有理，谈了好几次，都没有达成分歧，这才闹到现在的状况。
黄求忧道：“陛下所言极是。贩子厚利忘义，老是要往钱多的处所钻的。北方几条铁路也确切在亏钱，他们都是做买卖的，总亏钱也不是体例。”
黄求忧道：“微臣也不怕挨骂，要骂也是先骂铁路公司的。您说他们就不会不惹那运河上的百万河工吗？北方有的是没有运河的处所，去关外修铁路，去东北修，蒙古修，谁会管他们啊！”
因而铁路公司南下的过程被推迟了，迫于无法只能持续在北方冷静生长，但北方目前除了山西大同到天津线路红利以外，草原线一向亏损，耐久亏损是不成能支撑高股价的，乃至有能够影响到债券发行，资金链断裂等风险。
铁路公司的做法是，大幅度进步运费，归正大师已经风俗了用铁路，铁路运费再高，也高不过驮队和马车，就算跟驮队的本钱一样高，铁路还更快呢！
这条铁路获得了庞大的胜利，利物浦和曼彻斯特两座多数会的贸易贸易，让铁路获益颇丰，至此铁路才终究成了气候，因为铁路本身就已经成了一项极其无益可图的财产，涌入铁路业的各路豪强，已经不是保守贵族能够对抗的了，并且英国的贵族也不是那么保守，乃至贵族开端主动参与到铁路修建中，一如当年他们修建运河一样，只要能挣钱，他们都肯干。
周琅和黄求忧说的都对，铁路公司跟运河公司的官司打起来后就没完没了，两边都亮出本身的特许权，讯断是非的是本地的耆老，因为对铁路陌生，大多数官司铁路公司输了。铁路讲究连贯性，别说输了大多数官司，就是输个一两场，他们修建铁路也会变得没成心义。
“要不，我出面跟他们谈谈？这铁路修好了，对运河也是有好处的吗。火车站通到了运河船埠，百货堆积，两边得利啊！”
黄求忧试图调度。
这家处所铁路公司，并不是来自富庶的江南、闽广，而是来自贫弱的云南！
黄求忧道：“茶叶、棉布、丝绸，哪一样不是南边产的啊。也难怪他们要往南边钻，让他们打官司，怕是费事啊。三五年以内都别想修通了。”
支撑修铁路本来是为了降落物流本钱，动员经济生长，可贸易的本质常常没有那么长远的考量，过于追求短期好处，毕竟一个贩子总但愿尽快收回本钱，让爷爷种树孙子纳粮的事情，那是智者所为，不是浅显人无能出来的事情。
但是马车的运输本钱高得惊人，运河公司把持运营运费也不便宜。铁路的呈现，让工厂主们试图操纵这类新兴技术，对抗把持的运河公司，以及昂扬的马车运输。因而利物浦的本钱家提出了修建铁路的建议。利物浦本钱家的目标是为了降落本钱，并不是为了跟运营运河的贵族争夺权力，以是在建立铁路董事会之前，他们主动与运河公司相同，想压服他们降落运费，运河公司完整疏忽他们的要求。