矫捷舰队统统高层都点头嘉许：德国海航固然创建时候不长，但鬼点子层出不穷，古板生硬的日本海航实在学了很多招数。千岁号、千代田号和塔斯特司令官号现在活脱脱就是特大号弥补舰。而德国海航的职员弥补才气更让日本海航恋慕：舰战飞翔员有源源不竭的空军王牌转职，德国空军悠长且固执的斯图卡设备和利用经历使其爬升轰炸程度独步天下，只要投鱼雷的舰攻飞翔员储备略少一些、精锐程度也略低。比拟之下，日本海航底子就不要期望从陆军获得飞翔员弥补，就算陆军肯，他们也变不出爬升轰炸机机组来。
“已扩大到800千米。”卖力窥伺的柯林斯上尉将详细颠末汇报了一遍。
“我晓得，但飞机只能从尼加拉瓜腾飞，且数量严峻不敷――每多一架飞机去窥伺，投入作战的飞机就少一架，800千米是我们最大的作战半径，超越该间隔只要B-25才够得着，而究竟证明B-25反舰没甚么用，日本飞机乃至都懒得打我们！”科恩忧?地解释道，“B-25用大型炸弹对于滩头结果也很差，我已让海内抓紧送燃烧弹或小炸弹过来，他们承诺入夜前送到。”
“目前搜刮间隔是多少？”
目睹补给全过程的日德官兵发作出阵阵喝彩！不就是增兵嘛，我们也会！
“我同意您的观点，我们先按华盛顿的要求策动打击……千万保重！”
在日兵舰队体例中，除大量水侦以外另有6架水战，这些飞翔员虽比不上舰战精锐，但履行作战任务一点题目也没有――究竟上只要把握了航母起降，成为一名舰战飞翔员是相对轻易的，至于技术程度比美军的菜鸟必定强。固然现在连后备飞翔员在内的职员总数充足，但日本舰队从德国海航身上学到的知识就是轮换――近似救济上来的落水飞翔员，在日本能够很快就再次被要求投入战役，但德国海航绝对是先救济，后告急体检，确认无恙最后安排歇息以便规复精力，而不是急于再次出战。本来德国一样是将飞翔员往死里用，但霍夫曼改正了这个做法并多次夸大，现在包含空军和海航都高度正视飞翔员的歇息与轮换。
出于海航军官的敏感，他要求务必先找到敌军航母打击――只要如许才气制止遭到敌机源源不竭的截击，但科恩少将一脸难堪地奉告他：“基地窥伺机数量有限，明天已用B-25客串窥伺，仍然毫无所获。”
“长官，我们一共被击落17架战役机，另有2架受伤较重不能利用，实际丧失飞机19架，库存后备另有6架战役机，已全数组装后弥补结束……”
“战役机另有117架？飞翔员呢？”
11：30分，科恩少将派出第二进犯波持续打击，最后他觉得这些新到达的飞翔员仓促忙忙只歇息2-3小时就再次投入作战会有畏难情感，是以尽能够滞后了打击建议时候，但统统飞翔员都急不成耐地要求为战友报仇。再加上华盛顿要求中午建议打击并尽能够在傍晚再展开一轮打击，时候就不能再拖了。
“既然窥伺力量不敷，那就持续加大投入，归正B-25作战结果普通，干脆直接全数用于窥伺。别的，我来之前接动静，波多黎各机场明天根基能抢修结束，部分机群将入驻，明天他们就能帮手我们作战，或许对我们而言嫌远的航程对波多黎各是恰好，别的舰队也在南下，他们火急需求把握敌军航母编队切当位置。”
半晌后，冢原公布号令：“履行一号弥补令，水战编队闭幕，职员编入舰战，超凡规补给启动。”