一些品车网的资深网友看完就笑了；哟、这篇文章的作者……不是雪芙莱御用神托儿胡受权嘛……
真到了往车身添置各种总成模块的时候，形状不成制止的是要给这些首要布局做让步的。
李凡愚闲谈的时候跟他们说过代价壁垒的事情，都是一群血气方刚的年青人，现在瞥见网上各个本国车企针对正信，针对A4的各种负面谈吐，他们如何能咽的下这口气？
12月17日，李凡愚和安宁兵分两路，A4别离在南河市和德国停止了风阻测试，整车耐久测试，可靠性测试，高温高寒高原测试。并且统统的这些测试，都获得了相称刺眼的数据。
比如你的机舱，初稿设想是这么大，但是真到了预装发动机的时候布局对不上，你不还是得改嘛？一个汽车机舱盖能够鼓起来点儿，但是你能让发动机凹下去一块？
人嘛，有的时候是顺从的。
嗯，这是本田门下干儿子，捧臭脚汽车专家甄双喜君。
11月25日，仅仅用了不到二十天，由李凡愚主导，六个门生团队的共同下，A4的建模部分便全数完成。
12月13日，李凡愚操纵X维修车间的【全能3D打印机】，停息了维修车间的统统停业，尽力对A4车身零件停止试做。仅仅用了三天时候，统统车身零件试做结束。当天由维修车间停止组装，首辆A4实车面世，在行业内激发颤动。当时针对奥迪A4，网友们很支流的说法是――代价低于十八万，必买。
12月29日，这一年的最后一天，正信公司召开消息公布会。公司掌门人李凡愚，正信尝试室主任张利年传授，技术总监安宁一同表态天都会广电消息中间。李凡愚正式对受邀而来的天下媒体宣布，正信旗下奥迪品牌建立，第一款车型奥迪A4即将量产。
通过17日和22日的谍照路测视频暴光，奥迪A4的市场等候度飙升，在接下来的一周内都占有了百度热搜榜前十。
先是搜虎网汽车板块――“不具有财产范围的车企谈B级车，就是明晃晃的耍地痞。”
跟正信和品车网的干系一样，各家的车企都有近似于喉舌的“基友”媒体。每当有甚么事情不便利通过自家的流派颁发的时候，这些车企就会借这些媒体之口发声。
但是这些还仅仅是一个缩影，各家车企不但独一一两个合作的媒体，门下的枪手也多了去了。
但是设想是一回事，能出产出来又是一回事。
动机舱如此，就更别提乘坐仓，后备箱了。
不过他没时候看，尝试室的门生们倒是在时候存眷着网上的静态。
因而，在李凡愚几近是不眠不休的奋战下，在统统人都憋着一股气的状况下，A4的研发进度蓦地加快。
大师都说好，不好也好。大师都说不好，好也不好。
一时候这些言论铺天盖地的，在口碑上倒确切给A4形成了不小的影响。
三菱公司是连口舌都懒得找了，掌门人亲身上阵。新任中华区总裁武藤白斋公布微博――“正信并没有完整的发卖收集，即便是能够做出量产车型，也将面对着庞大的发卖及售后题目。三菱目前努力于弥补之前的不对，正在从最根本的发卖收集做起，停止重新到尾的演变进级…….”
再再以后，可就是老熟人了。
这个传奇的名字叫――正信速率！
再以后，是找猫网新车评测板块――“风阻虽低，表面难评。出产体例老旧，制车本钱堪忧。”
以是对于正信誉风阻系数做文章，他们是嗤之以鼻的。
12月28日，正信动力旗下的奥迪A4车型通过ISO/TS16949质量体系认证，获得了整车出产目次，正式获得出产审批答应。