四十三条船固然不算多，但是对于汗青上的东南亚贸易来讲也不算少了。按照荷兰人的记录，17世纪每年前去巴达维亚的中国商船在多得年景不过五六十艘，少得时候只要一二十艘。当时中国－东南亚的长途贸易量就只要这么一些。
四周拿了一支，点上了火抽了一口。实际上他对烟草成品并无兴趣，也体味不到尼古丁的欢愉。不过自打元老院出了雪茄烟，这类拿在手上很有典礼感的东西就获得了他的喜爱。毕竟在会商题目的时候手里拿上一支，不时吸一口，再喷出袅袅的烟雾，不但在气势上显得本身气闲神定，还能在说话前给本身留出充足的思虑时候。
大抵是筹办来南洋公司一展雄图？提及来倒不是没有这个能够。毕竟此人对帆海的痴迷程度是有目共睹的，当初博铺的造船厂还是个沙岸船厂的时候他就一天到晚往船厂跑，他还参与搞了个“大帆海俱乐部”。当初立春号的仓促上马和烂尾，都和这俱乐部的鼓吹有着密不成分的干系。
“SS RJ Hackett”号长63.84米，宽9.88米，舱深3.81米，船型刚正，空间很大，注册总吨位靠近1500（4245立方米），可装载1100吨重的货色。遵循打算“骇怪”号将安装临高自产的500马力蒸汽机，比原型船的蒸汽机更重一些，也能达到10节的航速。
文件拿到手里，前面按例有一篇烦复的对南洋贸易和帆海状况的阐发――这也是他们这些被论文折磨秃了顶的人一贯风俗，四周跳开这部分直接看有关船舶的注释。
四周点点头，这在预感当中。提及来，本身这所谓的南洋公司眼下就是他的一人公司，也的确需求几个元老的插手来共商大计。王恺多年搞海贸，停业上的确是本身需求的人。
“他来做甚么？”四周有些奇特。此人在部里耐久担负贸易专员――常常来往于各个港口之间调和贸易和航运打算，很少在办公室。在殖民贸易部里只能算是点头之交。不过他晓得王恺对帆海非常狂热，大帆海期间除了1代以外，2、3、4全都了如指掌，打了不晓得多少遍。但是他和四周并无太多寒暄，更别说友情了。
本来王恺在备忘录里提了两种他“设想”或者不如叫“改进”的船只。
“再改装还是条盖伦，”四周不无遗憾的摇了点头，放下了船籍清册。在内心，他的想要的是飞剪船，在他看来，这类英国人设想用来运送茶叶的快速商船是最合适他的需求的。
几分钟过后，一个微胖略谢顶的眼镜男呈现在四周的办公室里，手里提着一个化名牌的公文箱。
“你看看我写得备忘录，这是我对公司船只的一些设法。”
四周实话说也瞧不上这两条呆头呆脑的大船――这船气度当然气度，但这船比以厥后的“王权”“胜利”如许的大型帆船战列舰要显得笨拙的多，也不能安装太多的火炮――盖伦本质上还是商船。
第一种，他定名为“骇怪”号。其原型是旧时空的“SS RJ Hackett”号木壳蒸汽动力散装货轮，用于北美五大湖地区大宗散货运输。
“这就算不错了，当初我们还在集装箱里办公呢。好歹这是个端庄的屋子。”四周说着从抽屉里拿出一盒“黄金南海”，“来一支？”
“不了，不了，”王恺赶紧点头，“喝酒还是能够的，烟就算了。”他说着把公文包谨慎翼翼的放下，仿佛内里装着甚么贵重的东西似的。
南下派们开口不出三句必定要牵涉到“执委会之短视”、“政务院的不专业”之类的话题，这几句话一出，就晓得是本身人了。接下来必定是要转入论证“南下才是元老院生长的首要契机”的论题。