除了那些厥后成为束缚军空军基地以及民航机场的永备机场以外，更多的是淹没在汗青当中的那些遍及东北平原、山区大大小小的永备机场和野战机场。这些机场数量究竟有多少，漫衍的地区都在甚么处所，直到几十年后都没有能够完整查清楚。
如果本身如果有了预警机，这些日军飞机一起飞就被本身盯上，又那边有这么大的费事。只是预警机对现在的本身，也只能是想想罢了。现在最首要的，还是查出日军的机群，究竟在甚么位置上。也就是说白日梦少做，还是多想想实际的题目。
而更多不为人所知的是，那些从骨支线延长出来通往深山当中的一条条铁线路，究竟通向那里，除了关东军本身以外，别人无从晓得。如果一条铁线路、一条铁线路的去细心窥伺，恐怕就是比及日军的炸弹都落到头上，也不成能排查结束。但究竟从那边动手，才气找到这些该死的飞机？
虽说两种日军陆水兵最新式的轰炸机的机能，谍报部分和航空兵还没有获得详细的数据，但是杨震在后代看战史的时候，也多少有些体味一些。晓得这两种日军最新式的轰炸机，也只是比本来的九6、九七式轰炸机略有改进罢了。与美国人的大型轰炸机比拟，不管从哪个方面来讲，都相差的太多。
只是这些机场多为野战机场，更多的是作为火线援助机场利用。能够起降这些日军航空兵当中，吨位和体积最大的轰炸机的机场数量还是并未几的。这近二百架轰炸机，总不能都隐身了吧。
杨震现在特记念后代的那些探测间隔在几百千米，那边飞机一进入探测范围就几近没法遁藏的预警机。眼下的雷达，探测的间隔还是太近了。更何况本技艺中的雷达，还是美国人淘汰的二手货，属于第一代投入实战利用的雷达。
而日军卡车的数量，与西方列强没法比拟。全部关东军近百万雄师，卡车数量也不过一千余辆，与西方列强比拟，这个数字少的不幸。眼下还相称亏弱的汽车产业，以及将固有资本向造船业倾斜的国策，再加上矿产资本的匮乏，必定了日军没法建立和保持一支全机器化的军队。
日军各种轰炸机的数据，都在杨震的脑海里。这些日军大型轰炸机的起降间隔与作战半径、载弹量等一些关头数据，他想也不消想，能够说信手拈来。对于这些日军轰炸机的机能，他体味的并不比航空兵谍报处少到那里去。
也恰是基于这个根本，以及目前对平原地区窥伺成果团体阐发以后，杨震才将视野更多的放在了这一带。这几个地名或许后代的人不清楚，但是如果提到他们在后代的名字，恐怕很多民气中就稀有了。
而现在关于这个方面一点谍报也没有，申明日军的机群并未埋没在这个方向。既然这个方向没有，那么东满的山区以及中朝边疆一线，眼下这里才有能够是日军机群的藏身之地。杨震在舆图上手指不竭的滑动着，很久终究还是落在了海龙、西安、东丰一带。
特别是一些奥妙机场，直到二十一世纪还在陆连续续被发明。另有一部分因为某些启事，而一向隐没在东北的白山黑水之间，永久也不会有人晓得。四百多个日军永备以及野战机场，遵循东北的总面积来看，几近每一个县都能摊上一个或是几个。
在目前包含关东军在内目前的大兵团以及多量物质的矫捷才气，主如果以铁路为主。也就是说这些日军油料与运输，是离不开铁路的。只是东北的铁线路太麋集，再加上关东军多年的运营，修建的各种支线与奥妙铁路数量更是极多。