前次陈翰章带兵杀进朝鲜，只从日军手中缉获了几张朝鲜东北方向的舆图。而朝鲜其他方向的舆图因为没有毁灭到日军初级批示部，以是并没有缉获到朝鲜全方位的舆图。通过朝鲜境内的地下构造，千方百计也只不过搞到了几张民用版的舆图。
最关头的是，因为谍报汇集才气的限定，目前抗联对朝鲜半岛上空的气象，山脉的走向，以及沿途能够颠末地区的日军高炮、战役机群摆设环境都一无所知。眼下就连一张大抵的航路图，抗联手中都没有。
朝鲜半岛是多山的地形，山脉浩繁。固然没有海拔太高的山岳，但一两千米摆布的山岳数量还是很多的。并且为了尽能够的节流燃料加大航程，以应对能够呈现的不测，飞机最好还是在高空飞翔。在这类高度，没有详细的航路图。稍有不慎，飞机撞山的伤害性很大。
从目前有限的质料来看，对马海峡最宽处不敷百余千米。并且海峡当中，大小岛屿为数浩繁。轰炸机穿越全部对马海峡，不被发明的概率几近是没有。面对朝鲜半岛南部以及日本本土的日军航空兵夹攻，这些轰炸机能完成任何的能够性可想而知。
变更按照地内目前航程最大的p四零战役机两个大队，将防备范围向东以及向南拓展。向东，沿着中朝边疆，向南将防备推动到新京的东南边向。在松花江下流建立一道空中的防地。同时启动全数的雷达，以及防空察看哨，密切存眷松花江下流的空域。一旦发明日军飞矫捷向，便当即展开反对。
在对奉天的轰炸当中，抗联的轰炸机没有被击落一架。但是在返航的时候，却因为迷航等启事丧失掉了数架。而哈尔滨到奉天的直线间隔不过不到六百千米，而从佳木斯到济州岛的直线间隔为一千余千米。
航空兵说的这些困难，他很清楚。向来没有练习过渡海作战的航空兵轰炸机军队，在没有任何参照物能够遵循的海面上，迷航的能够性极大。特别是还是一条向来没有人飞过的航路，无疑将是一个庞大的应战。
同时在眼下东北与日本海海岸线并不直接交界，而图们江口已经成为苏联与朝鲜界江的环境之下，也轻易引发苏联方面的抗议。苏联方面平时都无风三尺浪，这个时候如果抗联的轰炸机借道他们的所谓国土或是领海，这恐怕会引发很大的费事。乃至苏军弄不好会出动战役机，对轰炸机群停止反对。
从哈尔滨到奉天虽说也没有航路图，也贫乏有效的导航。但是抗联手中最起码另有详细的舆图，能够临时作为航路牟利用。可别说从佳木斯，就是从按照地内任何一个地点腾飞，过了图们江，这沿途连一张能够临时作为航路图的舆图都没有。
没有航路图，乃至就连需求的军用舆图都没有，就没法肯定航路。而全部行动过程也贫乏有限的导航，也限定了航空兵军队对济州岛能够的轰炸。再加上抗联航空兵轰炸机军队，固然已经部分构成战役力，但受制于某些前提的限定，还贫乏长途奔袭的经历。对奉天那次不胜利的空袭，能够说是一个无益的证明。
乃至除了几张日本人出版的朝鲜民用舆图和朝鲜东北部的军用舆图以外，连一张详细的朝鲜半岛军用舆图也没有。日本人对朝鲜节制极其周到，特别在抗联重新崛起，并打进过朝鲜境内以后，对舆图的管控更加严格。
只要比例尺，连等高线都没有，看起来一马平地的民用舆图用来行军作战都没法满足需求，更何况还是作为航路牟利用？从佳木斯腾飞到济州岛，在进入朝鲜以后沿途有没有影响的飞机安然的高山，那边能够作为空中参照物，这些都不清楚。