直到四四年初，这款发动机的仿造才完整完成。不过虽说过程艰巨了一些，但是却通过这款发动机的仿造，把握了英国人的工艺和出产标准。抗联本身制造的发动机，机能反倒是超越苏联人的仿造品，并通过测绘仿造把握了涡轮增压技术。
不过与伊尔二进犯机和伊尔四轰炸机的发动机比拟，这款灰背隼发动机的机能远远的超越了苏制发动机。制造这款发动机的时候，所要求的工艺程度，也远远的超越了苏制发动机。这也是抗联仿造这款发动机时候如此冗长的启事。
固然仿造过程艰巨非常，但是这款发动机的仿形胜利，以及自产原质料的终究通过质量鉴定，却真正让中国人迈入了飞机发动机制造的门槛。并且通太高起点，动员了全部航空发动机财产的可持续生长。
不过这批飞机发动机虽说都是三手货，并且大部分因为是从报废飞机上拆卸下来的，虽说颠末创新，但多少都有那么一点点毁伤。但这批发动机机能还是相称不错的，不管如何说也算是部分弥补了自产之前的空缺。
仅仅为了减重和改进可靠性，就破钞了近半年的时候，就这个成果还是利用入口质料的环境之下。改成利用大部分本身制造质料以后，这些发动机均匀寿命就只要十几小时。无法之下，只能采纳两条腿走路的体例。
为了集合有限的人力仿造这款发动机，抗联乃至将仿造美制轰炸机发动机的事情都临时停了下来。幸亏有详细的事情图纸和工艺，这款发动机固然颠末一年的时候，但是总算仿造了出来。
最后还是依托苏联那位重轰炸机大师出面帮手，才最后处理了原质料的题目。只不过处理题目的前提是，抗联只能将本身测绘的这款美国最早进的重轰炸机与苏联人分享。并且将独一的一架通过坠落在东北的改型飞机残骸，拼集出的b二十九轰炸机，转交给苏联人一同研讨。
也恰是通过对这款液冷发动机仿造所堆集的经历，抗联才处理对美制轰炸机利用的普惠大黄蜂发动机的终究仿造事情。在必然程度上摆脱了对入口飞机发动机的依靠，并进步了本身工艺程度，以及动员了有色金属冶金等高低流财产的生长。
但固然有些苏联人测绘的详细事情图纸，以及什物可供参考。但在本身制造多量量所需的发动机的时候，以抗联的技术根柢，短时候以内要想吃透这类在英国来讲已经比较掉队，但对于亚洲疆场来讲，还是很先进的发动机还是遭受了很大的困难，仿造的进度还是迟缓。
通过随后仿造美制轰炸机堆集的技术，在战后短短的时候以内，完成了对美国b二十九轰炸机，以及其利用的赖特发动机的仿造。只不过在战役期间美国人给的航空产业用铝利用完以后，因为没法自行加工所需的超薄铝合金，只能挑选将全金属的轰炸机停产。
在仿造初期，虽说很快就拿出了成品。但是不管是工艺程度还是产品的质量，都远远的没法与原型机比拟。不但布局超重，并且利用只要几十个小时后就弊端百出。要么就只能停飞，要么就花大力量维修，乃至还要忍耐飞机团体机能降落的代价。
改换上这款发动机以后，飞机最大的平飞速率降落到了六百一十千米。爬升率，也多少有些降落。但是高空作战才气，倒是获得了很大的增加。这二百台三手发动机，抗联虽说不太对劲，但是终究还是接管了下来。
这批在苏联较着水土不平的喷火，因为过窄的起落架在苏联的非战损很高，机体完整摔残的比比皆是，飞翔员的丧失很大。在拉五fn和雅克九新型号产量，完整能够弥补战损以后，苏联人便将这批飞机直接报废了事。发动机拆卸下来，作为互换给了抗联。