“嗯......”孟德丰点了点头：“我同意，你有甚么建议吗？”
遵循他们的事情合作，针对每一个工程变动，供应商与他们停止详细的技术会商时，总部采供中间是不会参与的，但一旦两边将变动内容和技术范围肯定，供应商给出了报价，超越刘娣飞和杜浦的受权上限以后，他们内部就要走一个审批流程，不但需求多个部分参与，还需求总部采供中间的参与。如有需求，采供中间需求去跟供应商构和，来肯定终究的代价。
“还是利佳宇航那一百万美金的事情？”赵婕问道。
抱怨也好，无法也罢，该出的钱还是得出，毕竟项目还是要往前推。
“小强，一样是项目经理，你如何就不能再降点价呢？”杜浦问薛小强。
从首飞到适航取证的周期，成熟的主机厂普通需求两到三年。对于中商航来讲，这个时候恐怕会更长。
“在筹办本年的供应商大会呢，为了首飞，本来放在春季的供应商大会都推迟了。不过也好，现在首飞了，大师都很欢畅，本年的大会氛围必然很不错。”孟德丰说。
两人了解的时候，还是弱冠少年，转眼间，都过了而立之年。
“你少来，一个堂堂处长，一点都不矜持。”杜浦也反击道。
“我的建议有点大，嘿嘿。”
“你们就是我的大学，套路都学到了。”
“那就好，那就好......”杜浦点了点头：“我此次来，就是为了供应商的事情而来。”
“小强，我有种不祥的预感，跟你说说。”杜浦盯着薛小强。
这些年，他面对外洋供应商近似的需求还少吗？不给钱不干活，给了钱也一定好好干，归正你中商航已经上了贼船，改换供应商的代价更大。
“哈哈，悔怨了？想回院里吗？我们永久欢迎。”
固然民机研制的全部过程，局方都要参与羁系，但在适航取证阶段，局方才会真正参与，主机厂也需求通过一系列的手腕向局方证明：我的飞机达到了适航标准，请给我发证吧！
“是啊，这就是外企......现在想起来，还好前几年你没听我们的，也跳槽出来。”
这些手腕被统称为Means of Compliance, MOC，或“合适性体例”，这些MOC体例又进一步分为九大类，从MOC1到MOC9。每个型号的飞机都需求通过这九大类的“测验”，才气适航。
“嘘......还好她没来。”
“哈哈哈，别这么说，只要你们不变动，就不会有。”
“那倒没有，我也不成能再回院里啦，现在都是年青人的天下，我们都三十出头了。”
不过，比拟前几年因为家事影响事情而被陈坚提示，现在的杜浦，已经处之泰然。
“我这个项目经理只是个头衔，没有实权，更多地卖力上海现场的协调和相同事情，预算和资本都是梅铎夫管，他如果给我面子，我绝对不会保存，全数给你们，他如果毫不松口，我也没辙。再说了，就算是打斗，我也打不过他，你看他胖的那样，能够有两个我那么重。”薛小强说得倒是挺诚心。
究竟上，赵婕已经跟梅铎夫和薛小强都谈过，但利佳宇航一分也不让步。
简朴地说，首飞申明飞机造出来了，能飞了，但飞得是否达到生命安然标准，是否达到持续可靠标准，得通过一系列适航的检查来查验和确认，都通过以后，飞机将获得适航证。
利佳宇航的项目经理梅铎夫还宣称这是一个“打折价”。
“哦？说吧。”
有了适航证，航空公司就敢领受这架飞机，并且敢用她去载客飞翔了。