克拉运河在后代，是为了石油而存在了，东亚三国，都没有充足的石油产量，后代中国伴跟着产业的生长和社会需求量的不断晋升，对于石油的需求是无尽头的，如果没有中国的需求，石油也不成能涨那么高的，中国成为了石油的第一入口国。
在日本本土这里，是遭到了中国的节制的，后代克拉运河作为国际运河，最大的一个节制权的题目，对于目前的中国来讲，完整没有题目，成为了中国能够自决的东西，这类不同，的确是天上地下，中国不但具有运河的节制权，也具有能够兴建的运河的技术，资金和人力，另有甚么能够反对中国修建这个克拉运河。
一个运河，如果只从经济上面考虑的话，不统领也能够接管，特别是后代，中国对中东的石油越辣越依靠，中国成为了天下上石油最大的入口国，一条运河的修建，能够15到20年的时候，便能够收回本钱的，一艘船每次节俭20万美圆，1万艘就是20亿，15年的时候就是300亿，这等因而把运河的投入给赚返来，将来起码有70年，乃至百年的红利时候，如许的话，在没有统领权的前提下，只要画出需求的份额，中国也能够接管。
正因为刺激唤醒的回想，越来越多的东西被杨元钊回想起来，他还记得很清楚，在关于克拉运河的深度阐发当中，曾经讲过了中国跟泰国最大的分歧还是在统领权上面，中国的要求必定是对克拉运河有必然的统领权，最起码能够影响到运河一些计谋性的决策的，必然程度上面驻兵，以包管中国的国度安然和石油安然。
这个期间，中东的石油还没有开启，一个占有了天下上绝大多数的石油储量的中东，目前还埋藏在中东戈壁的黄土之下，但是这个期间的，跟汗青上，产生了窜改，中国崛起了，并且参与到了第一次天下大战会中，成为了德国最首要的支撑者，借助着中国的帮忙，修通了中东的3B铁路却贯穿了，这一条交通大动脉，一向都是中国向德国出口的最多处所，支撑一个天下大战的国度的资本，这可比原油多的多了，特别是到了客岁，又产生了一个较着的窜改，不但运畴昔东西了，又借助着3B铁路，从德国运回了大量的石油。
为了这一片储藏了无穷石油的地盘，中国投入了起码2000万的人丁，兴建了起码20个大中型的都会，直接的稳定住了这一片地区，哪怕石油没有开辟，哪怕阿拉伯半岛充满了戈壁，中国人仍然能够在这里保存，兴建了一些产业，乃至能够通过土耳其，奥匈的运料，停止一部分的加工，再发卖到的欧洲去，这就成为了石油还没有开启之前，中国在的阿拉伯半岛做出的最大的尽力，乃至也建立了一些石化企业，但是最多就是裂解石油，毕竟缺水的阿拉伯半岛，建立石化深加工企业，几近是不成能的，本钱会上升到一个不成思议的程度。(未完待续。)
不管是在中东做了一些投资，还是在哈萨克斯坦和俄罗斯兴建大范围的输油管道，都是中国为了国度计谋的尽力，克拉运河也是如此，如果当时能够贯穿这个，获得一部分运河的统领权的话，再加上的印度洋上面获得的一个军港，中国真的能够包管本身石油安然的同时，又能够冲破美军的岛链，从别的一端挺近蓝海，这是中国最猛进步。
这一点，泰国事绝对不会同意的，从大的方面说，这代表着一个国度的主权，泰国还没有跟中国近到那种程度，再加上中国当时所处的社会局势，能够说是非常伤害的，美国在让苏俄崩溃，成为天下上独一的超等大国以后，就把中国作为的假想敌，中国事分歧认识形状当中，最大的国度，不但营建岛链，从日本开端，停止完整的军事布局，对中国停止包抄，制止中国从的绿水走向蓝水，对于中国周边的国度停止了一番拉拢和诽谤。