一系列的打算，由王荣民提出，然后的有层次的放下去的，统统路程都是遵循着克拉运河的时候表来停止的，中心调用大量的专家，并且供应了充足的职员，在一段时候以后，各种职员设备都会进入到中南省，即便遵循最久的时候表，到1917年8月之前，克拉运河也会贯穿，最快能够在4月便能够贯穿，这对于中南省来讲，是最首要的。
接下来，就是跟港口相连络的铁路和公路，中南省的铁路已经不错了，起码各首要的都会，都已经充满了支线铁路，但是在庞大的工程之下，还不敷，在没有钱的环境下，王荣民已经在做4条铁路加强的打算，现在，干脆让中南省构成了近似本地的铁路网，曼谷，万象河内三个最大的都会为一其中轴线，构成了起码4个环线，几近遍及在全部中南省的各个处所。
如许的人，监控全部中南省，是没有题目的，也进一步的推动了宦海的窜改，之前热带惯有的懒惰不见了，取而代之的是雷厉流行和高本质，这些软气力，直接的推动了各项事件的停止。
只存眷于曼谷和克拉运河，最多就是兴建一个超等曼谷，加上一条吞吐量庞大的通道，但是如果构成收集的话，中南省将迎来一个庞大生长机遇，一小我，或者是一个都会，哪怕是50%，80%的增加，那总有一个极限，只要动用了全部中南省全面的力量，中南省的生长，才会获得庞大的生长。
如此窜改，王荣民也被杨元钊的行动下了一跳，明显，他的定见，是获得了全面的承认，中心的配套还在他的设想之上，另有银行方面的倾斜，即便作为当局，他不成能太多的从银行当中，大肆的告贷，却能够通过鼓吹，让中南省，乃至是四周的敷裕人群，投入到这个项目当中。
运河只不过是中南省最无益的一个工程，如何把无益的环节给建好，起首就是以曼谷为中间的大型港口扶植，曼谷是最大的，年吞吐量会超越12.5亿吨，接下来是周边一系列港口，必必要包管泊位和吞吐量，这个物流才气够投入利用。
交通，并不但单是指铁路，对于中国来讲，交通是一个完整的体系，克拉运河，说白了，就是一个运输的工程，节俭航程，运河上面的专家还没有过来，但是以中心来讲，必定是遴选最简朴，最轻易施工，最轻易产生结果的，要先贯穿，才算胜利了，克拉运河是全部中南省投资的核心，别看只要1.8亿的投资，可少了这些，后续的几十亿，乃至上百亿的投资，根基上，就会打了水漂了。
中国当然不会重蹈基尔运河的复辙，不会如同继而运河那般，方才修通就必必要扩大了，因为杨元钊有一个前瞻性的目光，作为百年运河，这一条运河，最起码要满足根本通行才气超越10万吨的程度，才够用，杨元钊不是船舶专家，当然记不得后代10万吨以上的商船和油气异化船的根本数据，但是四周有专家啊，哪怕技术上有所不敷，也能够弥补，终究的出来的数据，就是运河的根本数据，只能够比这个高，而不能比这个低。
王荣民不是浅显人，他是王家的代表人物，王家根基上把宝都压在了王荣民的身上，之前或许还不至于孤注一掷，但是现在，这一份陈述，获得了包含杨元钊在内的高层的同一承认以后，从某种意义上面说，王荣民已经是简在帝心的人物，如许的人物还不尽力支撑，之前或许只是一部分的家属权势，现在全部王家都过来了，从青年才俊，到老成之人，目标只要一个，那就是保障这一打算的实施。