在北方战云密布的同时，随时都有能够开仗的时候，悠远的南边的，一列看起来很浅显，实在却负担着特别任务的火车，火车正在一条铁路上面开行，在长江以南，这是少数东西向大动脉之一，是南边第一条，也是目前最首要的一条大动脉，沪昆铁路，在中国铁路扶植网上，他的职位是一条东西向的骨干铁路，直接贯穿中国的南部各省，跟纵向京沪，京广订交。
西北现在就是如此，在西北庞大的资金鞭策之下，科学的整合数量惊人的人力，并且不遗余力的构筑，中国铁路网已经构成了，以包头为中间，500千米能够达到朝发午至，1000千米能够做到朝发夕至，2000千米一天内达到，这类环境之下，庞大的中国，变得藐小了起来，本来天高天子远的处所，现在却变成了朝发夕至，乃至是一天达到的处所，政令的畅达，也让各省跟西北之间的干系更加的紧密了。
山东这边，战云密布，西北的快反军队比日军早的多的进驻到了山东，此时现在，日军还在不紧不慢的走着，这就是庞大的不同，日本人还没成心识到，在陆军的环节上面，他们已经全面的掉队了，一方是渐渐的前来，别的一方则早在一个多月，乃至更早的时候，就已经完成了连续串的防备工事，四五十天的时候，别说是快速固结的军用水泥，就算是浅显水泥构成的钢筋混凝土布局，也都凝固了。
潜艇军队几近眼睁睁的看着日本乘坐着西欧的运输船，在天津登岸。幸亏，日本陆军气力有限，还是在日俄战役期间的新式战法，跟俄罗斯一样，对于中国没有威胁，哪怕不动用底牌。也够日本人吃一壶的了，乃至除了最后的青岛以外，现在西北更多的存眷是在别的处所不管是改革的黄河的打算，还是对德的产业职员的输出，都比山东一战来首要。
在杨元钊打算的版图当中，北方是重点，但是南边，也一点都没有拉下，因为三座长江大桥尚未完工，中国穿越长江南北贯穿的铁路还处于断头路的形状，北方和南边的铁路网已经成型了，特别是北方，黄河从郑州铁路桥开端，起码有12个高出黄河的铁路桥，而长江上面，正在兴建的铁路桥，除了找到天下级专家兴建的铁路桥以外，就只要四川的那几条铁路了，并且看环境，最早通车的，应当就是四川的铁路。
65米的水面高度，足以通行3万吨以上的标准化商船，特制的商船乃至能够翻一倍，如许一来，从武汉到长江口，年吞吐才气，起码也是在7亿吨以上，借助着便宜环保的水道，联络全部江南最麋集人丁稠密地区，跟周边的数十条铁路，上百条公路相互的联通，构成一个立体化的交通体系，关于长江的综合管理，将来绝对是同一中国以后，最大的，也是最值得一提项目标，其服从一定如改革黄河那么的深远，但是直接的经济效益非常的较着。(未完待续。)
日本对于很多东西，只能够仰仗猜想，不成制止呈现了很多误判，比如把目前在山东的西北军，当作西北军当中绝对主力，大部分的气力，前者是精确的，后者，倒是错到了天上。
欧战已经打响，西北也晓得，这类环境之下，不成能再进犯这些运输船了，英法美或答应以忍耐西北向德国供应帮忙，只要不是直接的援助都能够，但是这些运输船被进犯的话。就是赤裸裸的敌对，说不定会让英法美的直接对西北宣战，分歧适西北好处，说不定会把西北拖入到战役当中。
大量日军进入到天津，对于天津产生了必然的影响，西北有些鞭长莫及，幸亏天津也是租界集合的地区，日本人小错不竭，大错却不会犯的，他们的首要大敌是西北，其次才是找北洋的费事，他们会顾虑北洋的感受和租界区的感受，逼迫布衣，欺行霸市是有，但是没有构成大范围的事件。