西伯利亚卑劣的前提，让俄罗斯不正视，目前的生长未几，最多就是沿着西伯利亚铁路的两侧的都会当中，就西伯利亚的庞大面积而言，俄罗斯的人丁较少，以西北的动员才气和移民才气，只要有机遇，一两年的时候当中，给西伯利亚移民3000万，乃至更多额人丁的环境之下，那么庞大的，700万平方千米的的西伯利亚，就会成为的西北的囊中之物的，有挑选的挑选中亚的一些国度的，到时候，一个在亚洲，具有2000万以上的路上面积的庞然大物就会成为中国的根本。
在21世纪以后，国度大力生长了西部，提出了西部大开辟的计谋，才慢慢的扶植西部的铁路公路收集，青藏铁路，这个海拔最高，难度最大的铁路，恰是在如许的一个环境之下扶植的，乃至在新疆，青海等地，也有铁路网的打算，但是这些，还没有呈现在铁路公路舆图上面。
目前西北就是如许，包头特区，固然是西部，但是山西和山西，如何说也是传统的古中国地区，西部的省区生长一向一来并不均衡，如果能够鞭策这五个地区庞大，各种矿产资本浩繁的处所，获得超越设想的生长的话，这对于中国而言，的确是一个可贵的生长机遇，均衡中部和西部，让这些偏僻的贫困地区，成为西北进入到西伯利亚，谋夺俄罗斯国土最好根底。(未完待续)
起首立项的就是20条铁路打算，在庞大的西部省分，打算了七横六纵，13条骨干铁路网，连接西部省分的首要都会，剩下的则是七条环线，跟包头差未几的是，以西部都会西宁为核心，以最外侧的乌鲁木齐和兰州为外圈，一起构成了密密麻麻的铁路网，让西部的各个首要都会之间，起码就有两条铁路相连，这个铁路收集的麋集程度，几近追的上东部省去了，在卑劣的戈壁滩和戈壁之上，还搭配了起码38条的高标准公路，一旦这个分红了5年的打算完成，西北会成为真正的交通便利的地区，以往制约西部的最大的题目，将会不复存在。
因为这个铁路网，并没有在杨元钊的铁路公路舆图上面，这是他突发奇想的做出来了，后代的中国，固然生长为天下上第二大经济体了，但是因为之前的汗青遗留题目，加上鼎新开放期间，手中具有的资本有限，不成能把全数的资本，都击中到一个别系当中，挑选了东部本地为生长的重点，这就在相称程度上，决计的减少了西部上面的投入，形成了汗青遗留题目。
这个因为战俘到来催生的打算。在杨元钊稍稍完美以后，就提交给西北当局，裂土开疆的能够性。立即吸引了统统人的目光，特别是军方的职员，这个期间还没有国度国土主权，崇高不成侵犯的，这个充满了暗中的丛林法例的天下当中，强大就是来由，强权就是法理。当你有才气打败对方的时候，就能够对对方要求。地盘只是此中一个很关头，却并不占有主导的方面，倒是中国所看重。
交通永久是窜改一个地区掉队局面的最首要的东西，美国之以是腾飞，一方面是美国奇特的政治经济环境，但是别的一方面，累累华人骸骨的美国大铁路，就是一个关头，和一条真正把美国东西部连接到一体，让中部和西部腾飞的铁路，让美国全面腾飞了。
铁道部工程局，此时西北铁路工程局，已经不是之前，只要詹天佑一小我，加上一些方才仓促上马的工程师了，从西北开端崛起开端，铁路就在西北的版图之上，占有了极其的首要的职位，在经济腾飞之前，铁路已经提早布局了。