究竟上有点难，“大表哥”玩车的汗青都快赶上“小婊贝”的年纪，并且当时缔造记载的那条赛道，坡度是HC级。除非风再大一点，不然，不加力骑行，+110千米／小时已经到头了。
列日古典赛和第一赛段的下坡路段中，华冲锋最高时速曾经达到过93千米，因为坡度不大没法借力，并且要兼顾安然，这根基上就是他的极限值。现在，跟着控车技术的进步和对单车机能体味加深，他的胆量养肥了，踏频的效力又有大幅度进步，再也没有踩空的感受了。
这台车虽健忘装码表，但脚踏不轻不重非常合脚，很对华冲锋的胃口。呼呼呼的风声中，华冲锋越蹬月顺畅。前面迎来一个拐弯，拐弯处有一群观众，他很拉风的把脚抡得圆圆的，在世人的喝采声中，又把彼得·萨甘甩下几十米之远，
“不顾死活往前冲，这小子也太猛了点吧？”萨甘开端为本身找台阶，“我要保我的领骑衫，才反面你普通见地呢！慢走不送！”
萨甘的速率大幅度下滑，已经来到40千米以下。而再次启动的华冲锋，速率应当要高于单挑的敌手。信赖这一点，通过远镜头观战的电视观众，最有切身材味。
东搅西搅，你攻我我攻你，先头军队已是七零八落。无形中，团体速率被带快了，单飞两人组刚建立起的时候上风，立即被紧缩到20秒以内，并且这个上风还在不竭缩水中。
夸耀了6、700米，又是上坡冲刺，彼得·萨甘再强，可总还是血肉之躯，还是会累的。不知不觉，他的速率慢下来，但是离坡顶不到100米，只要把上风保持住，下坡就是他的天下。
这段下坡路被本地人称为“羊肠子”，长度大抵有8千米，坡度略小于四级，以是没被官方设置爬坡点。即便如此，“羊肠子”的弯道大且多，一共7个弯道、超越45度的就有4个，略不重视就会摔车。
外挂激活，万恶的“虚脱”还没有呈现，华冲锋信心满满的甩开大长腿，三次加力，一次比一次更暴力。1个车位、3/4个车位、1/2个车位……平了，追平了。左眼角猛地拱出一个身影，让彼得·萨甘大吃一惊。当红炸子鸡都有点懵圈，因为他本身的力量已经到了强弩之末。
不过单飞少了破风，他提早预付的力量会不会影响后程的比赛，目前看还是一个未知数。
萨甘单飞，落空主将压阵的博拉牌小火车有点节制不住局面了。主个人的前端堕入乱战，别说挪动之星、盛宝银行等等顶级车队，就是BMC、京科夫这些二流子们，也在趁火打劫，几次派出斥候搅局。
据不完整统计，史上最快的下坡速率令人发指地达到123千米／小时，而这项记载的缔造者，恰是“大表哥”弗鲁姆。眼下，身披200号的小婊贝会突破记载吗？
在拳击、短跑、泅水及公路自行车的专项轮换练习下，现在华冲锋的体重能保持在80公斤以上，只要不冒险蛮干，顺风就必然能帮忙他插上腾飞的翅膀。又是一顿猛踩，速率上去了，他有样学样，屁股前移坐到车架上，脑袋低到几近紧贴手变位置，“大表哥”的神下坡再现！有了这一阵突如其来的风，底子不消去华侈体力，将车把扶稳就是了。
判定一个选手的控车技能，不是看平路、爬坡路骑得有多快，而是看下坡路上会不会晤风使舵，可否公道操纵风向，帮忙选手减轻承担节流体力。
“哦，华的后劲仿佛更足，他能在坡顶吃掉萨甘吗？”约翰·屈沃尔塔如许批评道，并且，毫不粉饰对华冲锋的爱好。