菲利普・吉伯托来自MBC车队，身高1.79米体重76公斤，与身高几近划一量级的强大抵重，是他在丘陵赛段冲刺的包管。在阿登古典赛中，那些坡度10%-20%、长度2千米摆布的短坡，的确就是给他一小我送菜，仰仗本身超卓的短间隔发作力，客岁他横扫阿登古典赛，五冠豪取其四。
内罗・昆塔纳，一个印第安人出身的南美骑手，第一个博得环法兰西大赛的非白人选手。如果说“水哥”诺伊属于小个子，那么昆塔纳只好用袖珍来描述他了。身高1.67米体重58公斤，如此弱不由风的身子骨，如何就能让一帮壮汉昂首称臣呢？
“傻根”身形肥胖，也没有冲刺手该有的大块肌肉群，但是却持续三年拿下环法绿衫（冲刺积分榜首）。同时，他在爬坡和古典赛表示优良，于乱战中夺冠如探囊取物。
因为本身前提形成的不平衡，典范的爬坡手、冲刺手或阿登型骑手，能够会在某一个特定的地段占有主导职位，但大环赛路途悠远环境庞大，笑到最后的，常常是各方面才气更均匀、综合气力更强的全能型骑手。
究竟上，卡文迪许就是体型最小的冲刺手。冲刺时，“盘爷”能保持超低身形，依托微弱的发作力破风前行，就如一枚出镗的炮弹，管发不管收。
说话也不能说太满。
“酋长”内罗・昆塔纳表示不平。
“水哥”比利・诺伊，一个为爬坡而爬坡的轻量级骑手。“水哥”身高1.68米体重59公斤，这个数据远低于大环赛选手的普通值，倒是对抗地心引力的天赋上风。
当统统人在扭曲着身材摇车时，他却云淡风轻地端坐着，仅靠双腿的踩踏就足以秒杀浩繁敌手。别人老是看敌手环境策动打击，他倒是看表打击，完整疏忽别人的存在。
就在华冲锋他们破风狂飙时，主个人过了折返点，下了瓦内山。一番察看和无数次摸索后，感受大伙儿被坑爹的赛程和要命的气候磨去半条命，某些个以赛代练、对篡夺冠军有野心的家伙，开端搅局，试图趁乱突围。
为了降落风阻对步队的影响，在横风、斜风、顺风各种妖风残虐的路段，一支车队总要遴派本身的副将、一名大块头的冲刺手，让他打头阵破风，每当这个时候，队员们一个接一个的拉火车，长长的阵型蔚为壮观。
全能型骑手、冲刺型骑手、阿登型骑手、耐力型骑手、爬坡型骑手，涵盖了三大环赛统统骑手的范例。
在平坦的门路上，为了对抗横风、顺风以及斜风带来的风阻，需求更强大的力量去废除风阻，而废除的速率越快，上风越多，阻力也就越小。比拟体重轻的耐力型选手，体型壮硕、具有较多的肌精神积的冲刺型选手，在“破风”方面占有天生上风。大肌肉、大重量能够使他们在短时候内，产生强大的发作力，具有更快的冲刺力，从而把风阻对速率的影响降至最低。
跳出三界外，不在五行中。的确有极个别骑手的比赛气势独树一帜，难以把他们归为以上五类中的任何一类。
以是，人送外号“阿登公猪”。
刁悍的身材本质、优良的无氧才气、变态的发作力、杰出的规复才气和超出普通范围的耐力，让“傻根”在年青选手中出类拔萃；同时，他的控车技术非常优良，属于现当代界高低坡技术最好的骑手之一；他的战术认识、团队共同认识一流，卡位和吸轮(wheel-suck)才气超群，特别是那变态的吸轮才气，让他常常在不能获得有效的火车援助的环境下，仍然能在冲刺中获得好成绩。