有些航空公司也是想着拖一下款项的事情，但是想到浩大个人的飞机底子就不贫乏买家也是反对了这个设法，再有就是中原的航空公司又不止他们一家航空公司，必定有着无数的公司想着增加本身公司里协和客机的数量，对于他们也是起到了鼓吹感化。
国际上面的媒体也是对于浩大个人的飞机工厂相称的存眷，想不到协和客机被浩大个人给收买了，看来有一个行业要垮台了，这不飞机板块的股市也是震惊很大，不过总的来讲没有汽车和能源行业的板块震惊来得大，毕竟这动静很多媒体早就晓得了。
如果浩大个人进入了私家客机的范畴的话，那么飞机行业也会遭到重创，特别是中原的航空公司占便宜了，因为浩大个人把工厂设立在中原有几个了，那么无疑是优先向他们供应客机，至于其他的公司波音甚么的恐怕要落空中原这个大市场了。
浩大个人飞机工厂的事情也是颠末端媒体的报导，很多人也是以为这是中原航空走向自主自强的典范例子，起首就是全新的协和客机遇采取浩大个人的新技术，这是外洋的那些航空把持企业说没有的技术，这也证了然有着本身的知识产权。
特别是海内的市场，一天国内的航班就将近有一千多个班次，只多很多，想想就感觉可骇，更不消说外洋的班次了，这就是有着很大的市场，如果中原采取了浩大个人的协和客机必定会有着无数的好处，起首就是降落了运营本钱这些，另有就是一些相干的支出甚么的。
这中原的航空公司真是走了狗屎运了，或者说是运气太好了，他们的订单也是直接的冲破了一百架协和客机的订单，还不是一家航空公司的订单，这买卖也是非常好，秉承着一手交钱一手交货的浩大个人也是让中原各大航空公司大叹交运。
要晓得中原和很多国度都是有着建交了，协和客机必定会卖力一些国际航路，到时候飞到外洋的话必定会引发本国人的重视，如许也是变向的一种鼓吹，然后便能够勾引国企的航空公司采办协和客机，这也是王浩的战略，先不管外洋的市场，先顾好海内再说。