“用水和乙醇的异化物来进步临时爆震机能只是应急的体例，实际上我们应当还是从燃料的角度解缆，来进步抗爆震性，以是我们目前正在想体例分解某种增加剂来进步这类机能。只不过这需求时候以及庞大的投入。”亨克尔说道。
而在技术细节上也有独到之处，比如说随后观光的安排在机翼内部的两挺大口径机枪上特地安装的减震器用来减少射击时，机枪的震惊对飞翔的影响。
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那么好了，汗青上的所谓的87号燃油是甚么意义呢？意义是，这类汽油的抗爆震才气和87%的异辛烷和13%的正庚烷异化物是不异的，（异辛烷的抗爆震机能比正庚烷更好）以是异辛烷比例越大，那么抗爆震结果越好。也意味着它所代表的燃油机能更好。
终究在会商结束以后，亨克尔对于马塞尔的评价还是很高的，毕竟后者在航空实际方面确切有非常深厚的成就，一些体例也很不错。这是最难能宝贵的！
“当然能够，比如说，我们的飞机采取本国的燃油的时候，很轻易呈现爆震的环境，你我都很清楚，普通环境下，汽缸的运作应当是如许的，跟着活塞的鞭策，汽缸内部的氛围和汽油异化物开端紧缩，当达到必然程度以后，火花塞开端燃烧，这个时候，气体扑灭收缩做工，这个过程是从火花塞开端然后向四周分散的。但是有的时候，在活塞活动到燃烧点之前，发动机内部的油气异化物就会提早扑灭！但是导致汽缸产生震惊。轻则影响发动机输出功率，重则直接导致发动机报废。”马塞尔说道。
不过现在对于现在这个位面，不管是德国人还是美国人还没有退化到开端利用各种增加剂来进步燃油机能的程度，乃至就连后代最简朴卤莽的放射水和乙醇异化物这类应急的体例也只是想出来而没有去实际。那么各参战国的处理体例是甚么呢？德国人的体例很简朴，因为他们发明罗马尼的燃油品格比较高，以是就直接限定航空发动机用罗马尼亚出产的原油，并且尽量进步炼油程度。至于协约国呢？措置体例也很简朴，限定功率呗……。到了必然温度和压力会导致爆震，那就降落功率不就行了？
“这个题目我们也碰上过，团体来讲应当是油料的题目。”亨克尔说道。“我们的发动机在低紧缩比的环境下很少产生，但是在某些高紧缩比的型号中就比较常见了，为此，我们必须增加一些东西。”
实际上，所谓的发动机爆震题目在汗青上很早就被人们发明了，并且为此，工程师还专门用高速摄像机察看了爆震产生的过程和启事。随后群众为何衡量汽油的抗爆震机能，专门提出了所谓的辛烷值观点，而这个观点是甚么意义呢？就是说用正庚烷和异辛烷的异化物来描述汽油的抗爆震值。至于说为何挑选这两种物质而不是挑选别的，启事很简朴，这两种物质的挥发性差未几，不管如何异化，此中的比例是不会变的。
“别的，我想问一下，贵国在航空飞翔中有没有发明采取分歧产地的汽油会导致飞机的飞翔机能有比较大的差异？”马塞尔问道。
“是的，紧缩比的低的时候，这个题目并不较着吗，但是在随后利用高紧缩比的时候这个题目就比较严峻了，现在朝法国空军独一能够做到就是采取当需求高功率的时候能够往汽缸里头放射水和甲醇的异化物，但是这个题目只是设法，并没有完整处理。”马塞尔说道。
“在动力挑选方面，我们和最顶尖的程度存在一个半层次的差异，但是，实际上，我向来没有放弃过对最尖端航空机能的追逐，在SEA V型飞机的设想中，我筹办采取英国人的鹰式液冷发动机，并且为了适应这款发动机，我和我的小组对全部飞机的形状和布局停止了优化，它本来是筹办应对贵国厥后更先进的飞机的，但是战役结束了，它只能永久逗留在样机阶段。”马塞尔叹了口气说道。