当然，有的时候也必须承认，德国发动机的稳定性很大程度上是因为贫乏各种稀缺资本而形成的。比如说汗青上的JUMO004发动机开端的型号的寿命反而比量产型号要长，其底子启事就在于量产型号因为资本贫乏而“偷工减料”了。
以是，作为穿越者的鲁普雷希特是绝对不会再让ME262如许的飞机问世了，因为这东西完整就是个鸡肋，你配个好发动机也是华侈，直接走F86、奥秘或者米格15的门路才是对的！甚么？你说德国人的TA183飞机？奉求，这东西固然网上哄传设想多么NB，但是再NB也只是一款图纸机啊，从松散的科学角度来讲，连样机都没有的货品你敢用？！
如果说MB220作为将来的双发中型运输机的备选项，MB162改进型作为将来重型轰炸机的备选项是为了弥补汗青上德国空军在这两种飞机上设想缺点或者说弥补备选计划的不敷。仅仅是作为一种能够选项或者弥补的话，那么马塞尔达索的首款MD450喷气式战役机则几近是德国空军初代喷气式飞机最好的挑选之一了！
不要科学甚么德意志科技天下第一，这就是个梦话。某些时候某些范畴确切天下抢先，但是在喷气式飞机和喷气发动机范畴，2战期间英国人但是比德国NB太多了，而美国固然起步略微晚一些，但是在2战结束的时候，已经稳压德国人了。
而更尴尬的是如果以欧洲结束时候画个杠的话，设备了更好发动机的流星战役机的速率反而还没有ME262快。这真是让英国人愁闷啊！（当然，爬升的话流星还是很不错的，毕竟发动机好，大力出古迹！）而美国人的F80战役机遇上了战役的尾巴。团体来讲，这几款飞机中F80的成熟度实在是最高的，因为它退役的时候最晚！
那么如果德国不贫乏罕见金属和各种资本的话，德国人的喷气式发动机能不能终究走向成熟呢？这个啊，应当没有题目，因为汗青上固然德国人本身研制的发动机汗青跟着2战的结束而中断，但是并无毛病它们的后代持续在这个星球上生根抽芽。
或许有人会说了，德国2战中不是最早利用喷气式战役机的国度吗？这个说法没错，但是如何说呢，团体来讲真正大量退役并且阐扬必然感化的喷气式战役机就只要ME262了。而ME262固然退役了，但是稳定性非常蛋痛，因为技术上的优势以及资本的贫乏，ME262上面设备的JUMO004发动机的寿命只要不到50小时……。战役中，ME262的机器毛病向来就没有断过！这类退役只能说是赶鸭子上架非常的勉强！
晓得闻名的阿塔发动机吗？甚么？你不晓得？好吧，法国达索公司出产的奥秘2战役机、军旗战役机、超等军旗战役机以及闻名的幻影3系列战役机利用的都是阿塔系列的发动机，而这款发动机的是从BMW003系列发动机生长而来的，更让人感到震惊的是，法国人这款发动机的研发职员都是很多当年BMW团队中畴昔的人，你完整能够了解成，一群德国设想师在2战结束后，带着质料跑到了法国然后持续研发，终究德国血缘的发动机换了一个法国名……。
你能够说阿塔发动机机能和同期的英美发动机比拟差一些，但是你绝对不能说阿塔不能用，这东西实在也算拼集的。既然汗青上德国人跑到法国能够搞出来还算能够的阿塔发动机，那么好了，在这个位面的德国，德国在不贫乏资本的环境下，在当局（鲁普雷希特）高度存眷的环境下，在穿越者（鲁普雷希特）供应一些思路的环境下，德国人凭甚么不能研制出优良的航空发动机？