而随后，为了生存马塞尔曾经运营房地产，也搞过汽车，并且获得了必然的经济收益，如果没有不测的话，马塞尔终究会成为一名胜利的贩子，而不是一名闻名的飞机设想师。但是在1927年的时候，当马塞尔目睹了查尔斯.林德伯格驾驶“圣路易斯精力”号飞机用33个小时的时候奔腾了大西洋以后，马塞尔的航空梦再一次被扑灭！因而他在1928年重返航空业。并且建立了马塞尔.布罗歇公司！也就是真正的达索公司的前身！
（并且这类光辉还不但仅是在战役机方面同时在商务机方面也是如此，比如说到现在仍然非常火爆的猎鹰系列私家飞机，这个如果各位有读者有兴趣的话能够查阅一下，作者就未几说了。）
马塞尔于1892年出世于一个犹太大夫家庭。从小喜好航空，并且他终究进入了布雷盖黉舍和高档航空黉舍学习，这是法国最顶尖的两家航空理科院校。而随后，他开端了他的航空生涯。
随后马塞尔设想了MB60邮政局，MB80空中救护机、MB120三发客机，以及MB200双发轰炸机，这些设想程度都很普通，而到了MB210的时候，马塞尔获得了法国当局的大量订单。
在喷气期间，达索的大名可谓是如雷贯耳。他的才气和魄力让人赞叹。但是有人或许会问了，那么在螺旋桨期间，为何达索就没有那么大的名誉和成绩呢？莫非是老马塞尔专攻的喷气飞机，对于螺旋桨飞机不在行？
但是心中自有大志的老马塞尔如何能够给人当一辈子打工仔？因而，在法国西南航空公司事情的同时，老马塞尔又本身开了第三家飞机制造公司......。设想了MB160客机。这款飞机能够当作是MB220的进级版。这款飞机空重9400KG，最大腾飞重量14500KG。利用4台720马力液冷发动机。于1937年年中首飞。
这款飞机如何说呢，在1934年首飞、1936年设备军队的时候机能还是不错的，团体程度和德国人略微晚一些的DO17Z差未几一个标准，必定不如厥后诸如JU88、HE111？DO217这类飞机，但是机能上也算拼集。而同期设想的客机MB220实在程度很不错，和美国人的DC3算是同一程度线，而DC3有一款非常闻名的衍生型号，那就是C47运输机......。由此可见，马塞尔的程度还是很高的，不说个个都是典范，但是也有一些佳构！
马塞尔航空生涯的起点是在1916年创办了一架名为Eclair的螺旋桨公司，汗青上法国SPAD出产的各种战役机就是用的是马塞尔设想的螺旋桨。而这个时候，他才刚24岁！而在同一年，他创办了SEA公司，并且开端设想和出产飞机。终究，这款被称为SEA VI型的高机能战役机于1917年首飞，并且获得了法国当局的订单，随后在1918年11月11日，第一架战役机托付给了法国空军，但是这一天恰好是第一次天下大战的寝兵日......。因而，机能超卓SEA VI型战役机的将来已经必定了，战役结束了，没有压力的法国空军天然不会实施之前的订单，本来足有1000架的订单，终究只托付了115架......。因而伴跟着出产的停止，马塞尔创办的第一家航空公司开张了！
2战发作后，马塞尔平生中最悲催的光阴到临了，因为回绝和法国维希当局合作，以是马塞尔被关进了监狱，一向到1945年被美军挽救后才获得自在。至此，经历了太多失利的达索才算开端转运，并且在1947年把名字改成了马塞尔.达索。今后开端了达索航空公司在暗斗期间的光辉！