邓肇坚是香江承平名流，高弦也是香江承平名流；邓肇坚是英国王室授予的CBE级别爵士，高弦也是英国王室授予的爵士，并且是该名誉系列最初级的GBE，不过就是他现在太忙，临时腾不出时候去白金汉宫走个支付的过场罢了；邓肇坚是企业家，高弦一样是企业家，并且高氏贸易王国的气力不是邓肇坚能够施加影响的版图所能比的。
邓肇坚点了点头，也像高弦那样说着面子话，确认道：“我当然情愿看到九巴有更好的生长远景。”
“因为邓爵士您是一名高超的投资家，九龙巴士股票只是您浩繁投资当中的一项罢了，别的另有油麻地小轮、恒生银行、贸易电台、斑斓华旅店等等，您对九巴的事情之以是那么固执，是因为您对香江大众办事范畴的热情。”
说白了，如果九龙巴士和中华巴士某年的红利率超越了限额，那高出的部分不能一分了事，而是必须划入一个生长基金账户，留做两家巴士公司红利下滑时备用。
“毕竟，目前的局面明摆着，九巴被正府的利润管束和谈压着，仅凭巴士停业，在地铁的合作下，难有更高文为，再加上香江远景不明，现有股东们也偶然增加投入，雷家不就是另辟门路，进军电影行业了嘛。”
高弦持续说道：“邓爵士，事已至此，不如接管实际，同意载通公司收买九龙巴士。”
高弦暖和地望着邓肇坚，语气诚心肠持续劝道：“邓爵士，据我所知，固然您是九龙巴士的董事会主席兼车务总监，对九龙巴士的影响力无人能及，但实际上持有的九龙巴士股分，却没有雷家、武家等其他股东多。”
在这类环境下，九龙巴士和中华巴士在股市上的受欢迎程度天然大打扣头，再加上港府大力鞭策地铁扶植打算，必将被分走好大一块蛋糕的香江巴士行业，无可制止地从顶峰期滑落。
神采不动的高弦，没有正面答复这个题目，而是睁眼说瞎话地避重就轻道：“秉翔是我小弟，他年青气盛，想要在奇迹上有一番作为，进而便捅出了面前这番乱子。”
这两家巴士公司的初创股东们当然不肯意被如此摘桃子，因而顶着专营权不被续签的庞大压力，停止了果断的反对。
到了不得不标准行业次序的一九三零年代，港府决定采取巴士专营的形式，将全部市场分别为港岛和九龙新界两大块，别离由两家巴士公司专营。传闻，这个过程里，邓肇坚便阐扬了本身的影响力。
堂堂的高爵士，当然不能承认本身趁人之危、恃强凌弱，他再次廓清道：“我这是为了帮秉翔清算烂摊子，才不得不来打搅邓爵士。”
另有别的一个不容忽视的悲观影响身分，那就是奥妙的香江前程题目。
高弦微微一笑，“既然邓爵士如此奖饰长辈了，那我无妨向邓爵士交个底，除了载通公司已经获得了九龙巴士百分之三十四点九的股分以外，我还通过别的渠道掌控了约莫百分之六的九龙巴士股分。”
在那样的年代，港府的这个巴士专营权招标没甚么透明度可言，归正最后的成果是，邓肇坚看好九龙和新界地区大，将来生长空间无穷，进而拿下了九龙新界的巴士专营权，而颜成坤创办的中华汽车公司则获得了港岛的巴士专营权。
对于港府来讲，巴士行业固然不具有银行业那样高大上的层次，但对于统治稳定具有只可领悟不成言传的首要感化。早在一九三零年代巴士专营轨制出台的时候，港府便做出了详细要求，专力把士公司的大部分董事会成员均须具有英国国籍，而采取的巴士必须于英国或大英帝国别的处所制造，乃至到了现在，此类条目仍然存在。